{"id":193,"date":"2026-10-14T18:55:44","date_gmt":"2026-10-14T16:55:44","guid":{"rendered":"https:\/\/ptbrb.ro\/?p=193"},"modified":"2026-10-20T17:48:19","modified_gmt":"2026-10-20T15:48:19","slug":"ploiestiul-mai-aproape-de-cele-20-de-tramvaie-noipas-decisiv-pentru-transportul-pe-sine-din-ploiesti-finantarea-pentru-cele-20-de-tramvaie-noi-a-fost-aprobata-cand-sosesc-noile-vehicule-astraploie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ptbrb.ro\/index.php\/2026\/10\/14\/ploiestiul-mai-aproape-de-cele-20-de-tramvaie-noipas-decisiv-pentru-transportul-pe-sine-din-ploiesti-finantarea-pentru-cele-20-de-tramvaie-noi-a-fost-aprobata-cand-sosesc-noile-vehicule-astraploie\/","title":{"rendered":"PLOIE\u0218TIUL, MAI APROAPE DE CELE 20 DE TRAMVAIE NOI!Pas decisiv pentru transportul pe \u0219ine din Ploie\u0219ti: Finan\u021barea pentru cele 20 de tramvaie noi a fost aprobat\u0103! C\u00e2nd sosesc noile vehicule AstraPLOIE\u0218TIUL, MAI APROAPE DE CELE 20 DE TRAMVAIE NOI!"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"540\" src=\"https:\/\/ptbrb.ro\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/img.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-387\" srcset=\"https:\/\/ptbrb.ro\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/img.jpg 960w, https:\/\/ptbrb.ro\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/img-300x169.jpg 300w, https:\/\/ptbrb.ro\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/img-768x432.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 960px) 100vw, 960px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Transportul public din Ploie\u0219ti se preg\u0103te\u0219te pentru cea mai important\u0103 transformare din ultimele decenii. Proiectul de modernizare a transportului pe \u0219ine a trecut de un prag birocratic critic: Municipalitatea a ob\u021binut oficial <strong>avizul Comisiei de Autorizare a \u00cemprumuturilor Locale (CAIL)<\/strong> din cadrul Ministerului Finan\u021belor.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Acest aviz deblocheaz\u0103 schema de finan\u021bare mixt\u0103 necesar\u0103 pentru achizi\u021bia a <strong>20 de tramvaie noi<\/strong> , pun\u00e2nd cap\u0103t unui proces de a\u0219teptare care a durat aproximativ trei luni.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Cum este finan\u021bat\u0103 achizi\u021bia?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Modernizarea flotei de tramvaie beneficiaz\u0103 de o structur\u0103 de finan\u021bare complex\u0103, sus\u021binut\u0103 din fonduri europene \u0219i credite externe:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>36 de milioane de euro<\/strong> \u2013 finan\u021bare rambursabil\u0103 extern\u0103 de la Banca European\u0103 de Investi\u021bii (BEI).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>9 milioane de euro<\/strong> \u2013 grant nerambursabil aprobat direct de Comisia European\u0103.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Urm\u0103torii pa\u0219i \u0219i calendarul estimat<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De\u0219i aprobarea CAIL este o victorie major\u0103, intrarea \u00een produc\u021bie a tramvaielor depinde de parcurgerea a trei pa\u0219i formali \u00een perioada imediat urm\u0103toare:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Semnarea formal\u0103<\/strong> a \u00eemprumutului cu BEI;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Semnarea formal\u0103<\/strong> a finan\u021b\u0103rii nerambursabile cu Comisia European\u0103;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Semnarea contractului de livrare<\/strong> cu produc\u0103torul rom\u00e2n <strong>Astra Vagoane C\u0103l\u0103tori Arad<\/strong> , compania care a c\u00e2\u0219tigat licita\u021bia.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Primarul Ploie\u0219tiului \u0219i sursele din municipalitate estimeaz\u0103 c\u0103 aceste formalit\u0103\u021bi vor fi finalizate \u00eentr-un interval cuprins \u00eentre <strong>dou\u0103 \u0219i cinci s\u0103pt\u0103m\u00e2ni<\/strong> .<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>C\u00e2nd va circula primul tramvai nou \u00een Ploie\u0219ti?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Conform caietului de sarcini, primul tramvai (prototipul) trebuie livrat \u00een termen de maximum 8 luni de la semnarea contractului, iar restul flotei de serie va sosi e\u0219alonat pe o perioad\u0103 de p\u00e2n\u0103 la 21 de luni.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Totu\u0219i, reprezentan\u021bii fabricii Astra de la Arad au avansat un termen mai optimist: aproximativ <strong>7 luni pentru realizarea prototipului<\/strong> . Dac\u0103 birocra\u021bia se va \u00eencadra \u00een cele 5 s\u0103pt\u0103m\u00e2ni estimate, <strong>primul tramvai modern ar putea ajunge \u00een Ploie\u0219ti \u00een prim\u0103vara anului 2027<\/strong> , urm\u00e2nd ca livr\u0103rile de serie s\u0103 continue ulterior.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Cum vor ar\u0103ta noile tramvaie Imperio adaptate pentru Ploie\u0219ti?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vehiculele comandate au la baz\u0103 gama&nbsp; <strong>Imperio<\/strong> produs\u0103 de Astra Vagoane C\u0103l\u0103tori, \u00eens\u0103 configura\u021bia final\u0103 va fi adaptat\u0103 cerin\u021belor caietului de sarcini din cadrul licita\u021biei pentru&nbsp;Ploie\u0219ti. Modelul de baz\u0103 al acestei serii a fost prezentat la t\u00e2rgul interna\u021bional InnoTrans de la Berlin, unde a impresionat prin sistemele moderne de asisten\u021b\u0103 \u0219i detectare a obstacolelor pentru vatman.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Printre dot\u0103rile tehnice standard prev\u0103zute \u00een documenta\u021bia de achizi\u021bie se num\u0103r\u0103:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Podea 100% cobor\u00e2t\u0103<\/strong> pe toat\u0103 suprafa\u021ba destinat\u0103 pasagerilor;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Capacitate sporit\u0103:<\/strong> minimum 100 de c\u0103l\u0103tori (dintre care cel pu\u021bin 30 de locuri pe scaune);<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Accesibilitate:<\/strong> rampe speciale pentru persoanele cu dizabilit\u0103\u021bi;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Confort termic:<\/strong> sistem complet de aer condi\u021bionat;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Digitalizare:<\/strong> afi\u0219aje electronice de ultim\u0103 genera\u021bie pentru informarea pasagerilor;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Eficien\u021b\u0103 energetic\u0103:<\/strong> sistem inteligent de recuperare a energiei la fr\u00e2nare;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Performan\u021b\u0103:<\/strong> vitez\u0103 constructiv\u0103 de p\u00e2n\u0103 la 70 km\/h, limitat\u0103 electronic la <strong>50 km\/h<\/strong> \u00een timpul exploat\u0103rii urbane.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Ce se \u00eent\u00e2mpl\u0103 cu vechile tramvaie Tatra?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cele 20 de tramvaie noi vor fi introduse direct pe axele principale ale ora\u0219ului, respectiv pe <strong>traseele 101 \u0219i 102<\/strong> . Scopul principal este \u00eenlocuirea complet\u0103 a actualelor tramvaie <strong>Tatra KT4D<\/strong> , vehicule care au dep\u0103\u0219it o barier\u0103 critic\u0103, ajung\u00e2nd la aproape <strong>jum\u0103tate de secol de exploatare continu\u0103<\/strong> .<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Preg\u0103tiri intense \u00een depou<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00cen paralel cu semnarea actelor pentru vehicule, Prim\u0103ria Ploie\u0219ti lucreaz\u0103 deja la documenta\u021bia tehnic\u0103 pentru reabilitarea atelierului de repara\u021bii din cadrul depoului de tramvaie.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Concluzia TransPloie\u0219ti<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aplaud\u0103m ini\u021biativa \u0219i demersurile municipalit\u0103\u021bii, o reac\u021bie absolut fireasc\u0103 \u00een condi\u021biile \u00een care infrastructura c\u0103ii de rulare a fost reabilitat\u0103 deja de un deceniu, iar Ploie\u0219tiul trebuia s\u0103 beneficieze de tramvaie moderne \u00eenc\u0103 de atunci.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Totu\u0219i, dincolo de entuziasmul proiectului, trebuie s\u0103 privim realist situa\u021bia din teren: 20 de tramvaie noi nu vor fi suficiente pentru a \u00eenlocui complet necesarul de tramvaie. De\u0219i pe foaie num\u0103rul pare ideal, ca urmare a reducerii repetate a graficelor de circula\u021bie, realitatea din sta\u021bii este cu totul alta, c\u0103l\u0103torii confrunt\u00e2ndu-se zilnic cu o aglomera\u021bie extrem\u0103 \u0219i momente \u00een care pur \u0219i simplu nu pot urca \u00een vehicule.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pentru a evita blocajele \u0219i pentru a asigura un transport cu adev\u0103rat civilizat, propunerea noastr\u0103 este <strong>p\u0103strarea \u0219i recondi\u021bionarea celor 7 tramvaie Tatra KT4DM (numerele de parc #100 &#8211; #106)<\/strong> . Integrarea acestora al\u0103turi de noua flot\u0103 Astra va permite fluidizarea traficului pe liniile 101 \u0219i 102, oferind ploie\u0219tenilor intervale de succedare corecte, adaptate nevoilor reale de mobilitate ale ora\u0219ului.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sursa: TransPloie\u0219ti<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Transportul public din Ploie\u0219ti se preg\u0103te\u0219te pentru cea mai important\u0103 transformare din ultimele decenii. Proiectul de modernizare a transportului pe \u0219ine a trecut de un prag birocratic critic: Municipalitatea a ob\u021binut oficial avizul Comisiei de Autorizare a \u00cemprumuturilor Locale (CAIL) din cadrul Ministerului Finan\u021belor. Acest aviz deblocheaz\u0103 schema de finan\u021bare mixt\u0103 necesar\u0103 pentru achizi\u021bia a [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-193","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ptbr_bucuresti-news-national"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ptbrb.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/193","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ptbrb.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ptbrb.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ptbrb.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ptbrb.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=193"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/ptbrb.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/193\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":388,"href":"https:\/\/ptbrb.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/193\/revisions\/388"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ptbrb.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=193"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ptbrb.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=193"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ptbrb.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=193"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}