{"id":428,"date":"2026-10-20T22:15:24","date_gmt":"2026-10-20T20:15:24","guid":{"rendered":"https:\/\/ptbrb.ro\/?p=428"},"modified":"2026-10-20T22:15:24","modified_gmt":"2026-10-20T20:15:24","slug":"transportul-feroviar-de-marfa-afectat-de-lipsa-finantarii-si-de-blocajele-transfrontaliere","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ptbrb.ro\/index.php\/2026\/10\/20\/transportul-feroviar-de-marfa-afectat-de-lipsa-finantarii-si-de-blocajele-transfrontaliere\/","title":{"rendered":"Transportul feroviar de marf\u0103, afectat de lipsa finan\u021b\u0103rii \u0219i de blocajele transfrontaliere"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"706\" src=\"https:\/\/ptbrb.ro\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/ERFA-harta-inchideri-de-linie-Europa-800x706-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-429\" srcset=\"https:\/\/ptbrb.ro\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/ERFA-harta-inchideri-de-linie-Europa-800x706-1.png 800w, https:\/\/ptbrb.ro\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/ERFA-harta-inchideri-de-linie-Europa-800x706-1-300x265.jpg 300w, https:\/\/ptbrb.ro\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/ERFA-harta-inchideri-de-linie-Europa-800x706-1-767x677.jpg 767w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Transportul feroviar de marf\u0103 din Europa se confrunt\u0103 cu probleme de capacitate, \u00eent\u00e2rzieri la frontiere \u0219i \u00eenchideri de linii insuficient coordonate, care afecteaz\u0103 operatorii \u0219i lan\u021burile de aprovizionare.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Asocia\u021bia de Transport Feroviar de Marf\u0103 din Europa (ERFA \u2013 European Rail Freight Association) atrage aten\u021bia asupra necesit\u0103\u021bii finan\u021b\u0103rii infrastructurii, a coordon\u0103rii lucr\u0103rilor \u00eentre state \u0219i a unor m\u0103suri imediate pentru men\u021binerea competitivit\u0103\u021bii transportului feroviar. Pentru Rom\u00e2nia, provocarea este at\u00e2t modernizarea re\u021belei, c\u00e2t \u0219i asigurarea leg\u0103turilor cu Serbia \u0219i Bulgaria.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Finan\u021barea european\u0103 \u0219i blocajele transfrontaliere, provoc\u0103ri pentru transportul de marf\u0103<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Finan\u021barea european\u0103 este esen\u021bial\u0103 pentru modernizarea infrastructurii feroviare \u0219i dezvoltarea serviciilor feroviare transfrontaliere. \u00cen perioada Pre\u0219edin\u021biei irlandeze a Consiliului UE, iulie-decembrie 2026, se urm\u0103re\u0219te finalizarea negocierilor privind finan\u021barea transporturilor, inclusiv prin Mecanismul pentru Interconectarea Europei (CEF), \u0219i ini\u021bierea dezbaterii privind revizuirea Regulamentului ERA \u0219i a Directivei privind mecanicii de locomotiv\u0103.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O preocupare major\u0103 a sectorului feroviar este reducerea cu 11% a bugetului CEF pentru transporturi \u00een cadrul exerci\u021biului financiar multianual al UE pentru 2028-2034, de la 45,8 miliarde de euro la 40,6 miliarde de euro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201eVom insista pentru mai multe fonduri \u0219i pentru restabilirea bugetului de 45,8 miliarde de euro propus ini\u021bial de Comisia European\u0103, \u00eens\u0103 \u00eentregul sector feroviar trebuie s\u0103 \u00ee\u0219i fac\u0103 vocea auzit\u0103 pentru a ob\u021bine acest rezultat,\u201d a declarat Maria Price, Secretar General al ERFA, \u00een cadrul <a href=\"https:\/\/railwaysummit.com\/ro\/acasa\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">summit-ului Zilele Feroviare 2026<\/a>, desf\u0103\u0219urat \u00een perioada 20 \u2013 21 octombrie la Bucure\u0219ti.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pentru operatorii de marf\u0103, CEF este important \u00een special pentru proiectele transfrontaliere, eliminarea verigilor lips\u0103 din re\u021bea \u0219i implementarea sistemelor interoperabile, precum ERTMS. Finan\u021barea permite \u0219i dezvoltarea infrastructurii pentru trenuri de 740 de metri, cu o sarcin\u0103 pe osie de 22,5 tone.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Rom\u00e2nia are, totodat\u0103, un rol strategic \u00een mobilitatea militar\u0103, prin pozi\u021bia sa geografic\u0103 \u0219i conexiunile cu alte state europene. Ini\u021biativa Mobilitatea Militar\u0103, dezvoltat\u0103 de UE \u0219i NATO, urm\u0103re\u0219te deplasarea rapid\u0103 \u0219i sigur\u0103 a trupelor, echipamentelor \u0219i proviziilor. Investi\u021biile \u00een infrastructura cu utilizare dual\u0103, civil\u0103 \u0219i militar\u0103, pot contribui la cre\u0219terea capacit\u0103\u021bii de transport \u0219i la atragerea finan\u021b\u0103rii europene suplimentare.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201eCadrul Financiar Multianual prevede finan\u021bare dedicat\u0103 mobilit\u0103\u021bii militare, iar \u021b\u0103rile vor putea ob\u021bine fonduri suplimentare dac\u0103 propun proiecte cu utilizare dual\u0103, care eviden\u021biaz\u0103 componenta civil\u0103 \u0219i militar\u0103. Prioritatea o reprezint\u0103 infrastructura de transport cu utilizare dual\u0103, civila \u0219i militar\u0103, inclusiv cea feroviar\u0103\u201d, a declarat Maria Price, secretar general al ERFA.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00cen paralel, operatorii feroviari se confrunt\u0103 cu restric\u021bii care afecteaz\u0103 direct transportul de marf\u0103. Modific\u0103rile de ultim moment privind \u00eenchiderile de linii, rutele alternative inexistente sau de calitate slab\u0103, lucr\u0103rile simultane pe rutele principale \u0219i alternative \u0219i coordonarea transfrontalier\u0103 deficitar\u0103 reduc fiabilitatea serviciilor.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Timpii de a\u0219teptare la frontiere pot ajunge la aproximativ 20 de ore. Pe anumite rute de deviere, trenurile sunt limitate la 1.200 de tone \u0219i 535 de metri lungime, ceea ce reduce cantitatea de marf\u0103 transportat\u0103 \u0219i eficien\u021ba opera\u021bional\u0103. Rutele ocolitoare pot presupune \u0219i costuri suplimentare de acces la infrastructur\u0103, locomotive \u0219i personal.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201eNu dorim reglement\u0103ri, sunt deja prea multe. Este nevoie de ac\u021biune \u0219i de dialog \u00eentre toate p\u0103r\u021bile implicate \u00een transportul feroviar, at\u00e2t operatori, c\u00e2t \u0219i administratori de infrastructur\u0103. Trebuie s\u0103 ascult\u0103m clien\u021bii, care doresc s\u0103 \u00ee\u0219i transporte m\u0103rfurile ast\u0103zi, nu m\u00e2ine\u201d, a men\u021bionat Maria Price.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>ERFA precizeaz\u0103 c\u0103 este nevoie de o serie de m\u0103suri urgente:<\/em><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>planificarea lucr\u0103rilor \u00een func\u021bie de nevoile clien\u021bilor, cu evaluarea timpurie a impactului \u0219i concentrarea interven\u021biilor majore \u00een perioade cu cerere redus\u0103 (cum ar fi luna precum august;<\/li>\n\n\n\n<li>coordonarea \u00eenchiderilor de linii \u00eentre administratorii de infrastructur\u0103 din statele vecine, astfel \u00eenc\u00e2t lucr\u0103rile s\u0103 fie programate succesiv;<\/li>\n\n\n\n<li>reducerea tarifelor de acces \u0219i scheme de sprijin pentru costurile rutelor de deviere, \u00een condi\u021biile orient\u0103rilor privind ajutoarele de stat; \u0219i<\/li>\n\n\n\n<li>implementarea imediat\u0103 a m\u0103surilor de \u00eembun\u0103t\u0103\u021bire, f\u0103r\u0103 a se a\u0219tepta p\u00e2n\u0103 \u00een 2031 aplicarea Regulamentului de Capacitate \u2013 Regulamentul (UE) 2026\/1184.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00cen Estul Europei, efectele restric\u021biilor sunt relevante \u00een condi\u021biile \u00een care <a href=\"https:\/\/clubferoviar.ro\/romania-si-serbia-pregatesc-inchideri-feroviare-majore-bulgaria-cere-solutii-pentru-a-evita-blocarea-traficului-international\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">determin\u0103 \u00eentreruperea traficului feroviae transfrontalier<\/a>. \u00cen Rom\u00e2nia, circula\u021bia pe rela\u021bia Giurgiu Nord \u2013 Ruse ar putea fi \u00eenchis\u0103 p\u00e2n\u0103 la sf\u00e2r\u0219itul anului 2027 pentru modernizarea liniei Bucure\u0219ti Progresu \u2013 Jilava \u2013 Giurgiu Nord \u2013 Giurgiu Nord Frontier\u0103, redeschiderea fiind estimat\u0103 pentru septembrie 2028. \u00cen Serbia, linia Ni\u0161 \u2013 Dimitrovgrad urmeaz\u0103 s\u0103 fie \u00eenchis\u0103 200 de zile, afect\u00e2nd o leg\u0103tur\u0103 feroviar\u0103 esen\u021bial\u0103 cu Bulgaria.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Situa\u021bia impune coordonarea lucr\u0103rilor de c\u0103tre Rom\u00e2nia, Serbia \u0219i Bulgaria, pentru a limita perturb\u0103rile asupra transportului de marf\u0103 \u0219i a conexiunilor regionale din Balcani. F\u0103r\u0103 rute alternative viabile \u0219i calendare de lucr\u0103ri armonizate, modernizarea infrastructurii risc\u0103 s\u0103 afecteze tocmai serviciile pe care ar trebui s\u0103 le \u00eembun\u0103t\u0103\u021beasc\u0103.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sursa: Club Feroviar &#8211; Zilele Feroviare.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Transportul feroviar de marf\u0103 din Europa se confrunt\u0103 cu probleme de capacitate, \u00eent\u00e2rzieri la frontiere \u0219i \u00eenchideri de linii insuficient coordonate, care afecteaz\u0103 operatorii \u0219i lan\u021burile de aprovizionare. Asocia\u021bia de Transport Feroviar de Marf\u0103 din Europa (ERFA \u2013 European Rail Freight Association) atrage aten\u021bia asupra necesit\u0103\u021bii finan\u021b\u0103rii infrastructurii, a coordon\u0103rii lucr\u0103rilor \u00eentre state \u0219i a [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10,1],"tags":[],"class_list":["post-428","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ptbr_bucuresti-news-international","category-ptbr_bucuresti-news-national"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ptbrb.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/428","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ptbrb.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ptbrb.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ptbrb.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ptbrb.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=428"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/ptbrb.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/428\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":430,"href":"https:\/\/ptbrb.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/428\/revisions\/430"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ptbrb.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=428"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ptbrb.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=428"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ptbrb.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=428"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}