{"id":557,"date":"2026-10-23T20:18:03","date_gmt":"2026-10-23T18:18:03","guid":{"rendered":"https:\/\/ptbrb.ro\/?p=557"},"modified":"2026-10-23T20:18:03","modified_gmt":"2026-10-23T18:18:03","slug":"trei-poduri-feroviare-din-timisoara-modernizate-fara-blocarea-traficului-rutier","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ptbrb.ro\/index.php\/2026\/10\/23\/trei-poduri-feroviare-din-timisoara-modernizate-fara-blocarea-traficului-rutier\/","title":{"rendered":"Trei poduri feroviare din Timi\u0219oara, modernizate f\u0103r\u0103 blocarea traficului rutier"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Modernizarea a trei poduri feroviare din Timi\u0219oara a necesitat solu\u021bii speciale de proiectare \u0219i montaj, astfel \u00eenc\u00e2t circula\u021bia rutier\u0103 pe arterele traversate s\u0103 nu fie \u00eentrerupt\u0103. Experien\u021ba lucr\u0103rilor a fost prezentat\u0103 de biroul de proiectare SSF-RO, partener al grupului Retter, la Zilele Feroviare 2026, al\u0103turi de proiecte realizate pe linia Bucure\u0219ti\u2013Giurgiu \u0219i de consolidarea unui pod peste Some\u0219ul Mic, la Cluj-Napoca.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00cenlocuirea a trei poduri feroviare din Timi\u0219oara, \u00een condi\u021biile men\u021binerii traficului rutier<\/strong>, a constituit una dintre provoc\u0103rile tehnice prezentate de Alexandru Turcan, reprezentant al biroului de proiectare SSF-RO, la summitul Zilele Feroviare 2026<\/a><\/strong>, desf\u0103\u0219urat la Bucure\u0219ti \u00een perioada 20\u201321 octombrie.<\/p>\n\n\n\n

Compania din Timi\u0219oara, partener\u0103 a grupului Retter<\/strong>, a prezentat mai multe solu\u021bii de proiectare \u0219i execu\u021bie pentru poduri feroviare, bazate pe utilizarea elementelor prefabricate \u0219i reducerea lucr\u0103rilor care trebuie realizate direct pe \u0219antier.<\/p>\n\n\n\n

Unul dintre obiectivele urm\u0103rite a fost limitarea restric\u021biilor de circula\u021bie<\/strong>, \u00een special \u00een zonele urbane, unde interven\u021biile asupra infrastructurii feroviare pot afecta \u0219i traficul rutier de sub poduri.<\/p>\n\n\n\n

Trei poduri din Timi\u0219oara, \u00eenlocuite \u00een spa\u021bii restr\u00e2nse<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

\u00cen Timi\u0219oara, proiectul a vizat trei structuri feroviare care traverseaz\u0103 artere importante ale ora\u0219ului.<\/p>\n\n\n\n

Potrivit lui Alexandru Turcan, solu\u021bia analizat\u0103 ini\u021bial presupunea consolidarea infrastructurii existente. Aceasta ar fi necesitat \u00eens\u0103 interven\u021bii asupra pilelor amplasate \u00een zona median\u0103 a drumurilor, cu efecte asupra circula\u021biei rutiere.<\/p>\n\n\n\n

Pentru evitarea blocajelor, proiectan\u021bii au optat pentru eliminarea pilelor intermediare \u0219i realizarea unor poduri cu deschideri mai mari<\/strong>, adaptate spa\u021biului disponibil.<\/p>\n\n\n\n

Una dintre solu\u021biile utilizate a fost un pod cu grind\u0103 median\u0103, care a permis p\u0103strarea gabaritului necesar circula\u021biei rutiere, \u00een condi\u021biile unor constr\u00e2ngeri importante de \u00een\u0103l\u021bime.<\/p>\n\n\n\n

Structurile prezentate sunt destinate circula\u021biei pe dou\u0103 linii feroviare \u0219i au deschideri de aproximativ 35 de metri<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Proiectarea \u0219i montajul au fost complicate de spa\u021biul redus dintre podurile existente \u0219i cele noi, precum \u0219i de necesitatea execut\u0103rii lucr\u0103rilor \u00een apropierea liniilor aflate \u00een exploatare.<\/p>\n\n\n\n

\u00cen anumite etape au fost folosite poduri provizorii<\/strong>, iar montarea principalelor grinzi metalice s-a realizat noaptea, \u00een intervale \u00een care circula\u021bia trenurilor putea fi \u00eentrerupt\u0103 temporar.<\/p>\n\n\n\n

\u201eMontajul unei grinzi a durat undeva la trei-patru ore, \u00een func\u021bie de accesul pe \u0219antier<\/strong>\u201d, a explicat Alexandru Turcan.<\/p>\n\n\n\n

Unele elemente metalice au fost transportate \u00een dou\u0103 tronsoane \u0219i asamblate ulterior, din cauza condi\u021biilor dificile de acces.<\/p>\n\n\n\n

Dup\u0103 montarea grinzilor \u0219i a elementelor de leg\u0103tur\u0103, celelalte opera\u021biuni au putut fi continuate f\u0103r\u0103 \u00eenchiderea arterelor rutiere de sub poduri.<\/p>\n\n\n\n

\u201eTraficul rutier nu a fost deloc \u00eentrerupt<\/strong>\u201d, a subliniat reprezentantul SSF-RO, referindu-se la lucr\u0103rile asupra structurilor respective.<\/p>\n\n\n\n

\u00cen cazul circula\u021biei feroviare, au fost totu\u0219i necesare intervale de \u00eentrerupere pentru montarea unor componente. Turcan a precizat c\u0103, ulterior lucr\u0103rilor la poduri, traficul feroviar a fost suspendat pentru aproape trei luni, \u00een cadrul altor interven\u021bii executate pe lotul respectiv.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Surpriz\u0103 la Cluj-Napoca: funda\u021bii pe pilo\u021bi de lemn<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

O alt\u0103 lucrare prezentat\u0103 a fost consolidarea unui pod feroviar peste Some\u0219ul Mic, \u00een sta\u021bia Cluj-Napoca<\/a><\/strong>, \u00een cadrul proiectului de modernizare a liniei Cluj-Napoca\u2013Oradea\u2013Episcopia Bihor.<\/p>\n\n\n\n

Structura este destinat\u0103 circula\u021biei pe dou\u0103 fire, iar proiectul a presupus p\u0103strarea \u0219i consolidarea infrastructurii existente, conform cerin\u021belor expertizei tehnice.<\/p>\n\n\n\n

Lucr\u0103rile au fost dificile din cauza accesului limitat \u0219i a st\u0103rii tehnice a structurii. Pentru \u00eembun\u0103t\u0103\u021birea stabilit\u0103\u021bii funda\u021biilor \u0219i a capacit\u0103\u021bii portante a pilelor, proiectan\u021bii au ales o solu\u021bie bazat\u0103 pe o incint\u0103 realizat\u0103 din pilo\u021bi secan\u021bi<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u00cen timpul s\u0103p\u0103turilor a ap\u0103rut \u00eens\u0103 o problem\u0103 nea\u0219teptat\u0103.<\/p>\n\n\n\n

Constructorul a constatat c\u0103 infrastructura podului nu corespundea informa\u021biilor disponibile \u00een fi\u0219a tehnic\u0103. Radierul indicat \u00een documenta\u021bie nu a fost g\u0103sit<\/strong>, iar funda\u021biile se sprijineau pe pilo\u021bi de lemn.<\/p>\n\n\n\n

\u201eConstructorul a constatat c\u0103 nu exist\u0103 acel radier din fi\u0219a tehnic\u0103 a podului [\u2026] erau fundate pe ni\u0219te pilo\u021bi de lemn<\/strong>\u201d, a relatat Turcan.<\/p>\n\n\n\n

Descoperirea a confirmat necesitatea solu\u021biei de consolidare alese anterior, \u00een condi\u021biile \u00een care proiectul original al structurii nu era disponibil.<\/p>\n\n\n\n

La momentul prezent\u0103rii, lucr\u0103rile avansaser\u0103, inclusiv prin montarea tablierului metalic, iar reprezentantul SSF-RO a indicat anul 2027<\/strong> drept orizont pentru punerea \u00een circula\u021bie a etapei respective.<\/p>\n\n\n\n

Poduri modulare pentru linia Bucure\u0219ti\u2013Giurgiu<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Pe l\u00e2ng\u0103 proiectele din Timi\u0219oara \u0219i Cluj-Napoca, Alexandru Turcan a prezentat \u0219i solu\u021biile modulare utilizate la trei poduri de pe linia feroviar\u0103 Bucure\u0219ti\u2013Giurgiu<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Structurile au deschideri de 35 \u0219i 45 de metri \u0219i utilizeaz\u0103 o solu\u021bie compus\u0103 o\u021bel\u2013beton, dezvoltat\u0103 pentru a simplifica execu\u021bia \u0219i a reduce lucr\u0103rile necesare la amplasament.<\/p>\n\n\n\n

Potrivit reprezentantului SSF-RO, solu\u021bia a fost aleas\u0103 ca alternativ\u0103 la structurile conven\u021bionale cu grinzi cu z\u0103brele, care pot presupune opera\u021biuni mai complexe de fabrica\u021bie, transport \u0219i montaj.<\/p>\n\n\n\n

Prin utilizarea elementelor prefabricate, o parte important\u0103 a opera\u021biunilor este realizat\u0103 \u00een condi\u021bii controlate, \u00een uzin\u0103<\/strong>, \u00eenaintea transportului pe \u0219antier.<\/p>\n\n\n\n

\u00cen plus, configura\u021bia structurilor permite reducerea suprafe\u021belor metalice expuse care necesit\u0103 protec\u021bie anticoroziv\u0103 \u0219i simplific\u0103 accesul la elementele care trebuie inspectate periodic.<\/p>\n\n\n\n

Turcan a precizat c\u0103 cele trei poduri au fost finalizate \u0219i supuse \u00eencerc\u0103rilor, rezultatele ob\u021binute fiind, potrivit acestuia, peste a\u0219tept\u0103ri.<\/p>\n\n\n\n

Mai pu\u021bine lucr\u0103ri pe \u0219antier \u0219i costuri de \u00eentre\u021binere reduse<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Solu\u021biile prezentate de SSF-RO urm\u0103resc reducerea duratei de execu\u021bie \u0219i simplificarea \u00eentre\u021binerii ulterioare<\/strong> a podurilor feroviare.<\/p>\n\n\n\n

Printre avantajele eviden\u021biate se num\u0103r\u0103 utilizarea unui num\u0103r ridicat de elemente prefabricate, reducerea lucr\u0103rilor de cofrare \u0219i a structurilor temporare de sus\u021binere, precum \u0219i simplificarea detaliilor constructive.<\/p>\n\n\n\n

\u00cen cazul podurilor metalice, reducerea num\u0103rului de suduri \u0219i a suprafe\u021belor care necesit\u0103 protec\u021bie \u00eempotriva coroziunii poate contribui la limitarea interven\u021biilor de mentenan\u021b\u0103 pe durata exploat\u0103rii.<\/p>\n\n\n\n

Totodat\u0103, solu\u021biile modulare pot facilita montajul \u00een spa\u021bii restr\u00e2nse \u0219i pot reduce durata \u00een care infrastructura este indisponibil\u0103 pentru circula\u021bie.<\/p>\n\n\n\n

SSF-RO este un birou de proiectare \u00een construc\u021bii cu sediul la Timi\u0219oara<\/strong>, parte a grupului german SSF Ingenieure \u0219i partener al grupului Retter. Compania este implicat\u0103 \u00een proiectarea de poduri, pasaje \u0219i alte structuri inginere\u0219ti pentru infrastructura de transport.<\/p>\n\n\n\n

Sursa: Club Feroviar<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Modernizarea a trei poduri feroviare din Timi\u0219oara a necesitat solu\u021bii speciale de proiectare \u0219i montaj, astfel \u00eenc\u00e2t circula\u021bia rutier\u0103 pe arterele traversate s\u0103 nu fie \u00eentrerupt\u0103. Experien\u021ba lucr\u0103rilor a fost prezentat\u0103 de biroul de proiectare SSF-RO, partener al grupului Retter, la Zilele Feroviare 2026, al\u0103turi de proiecte realizate pe linia Bucure\u0219ti\u2013Giurgiu \u0219i de consolidarea unui […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-557","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ptbr_bucuresti-news-national"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ptbrb.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/557","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ptbrb.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ptbrb.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ptbrb.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ptbrb.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=557"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/ptbrb.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/557\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":560,"href":"https:\/\/ptbrb.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/557\/revisions\/560"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ptbrb.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=557"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ptbrb.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=557"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ptbrb.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=557"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}