{"id":577,"date":"2026-10-23T20:45:52","date_gmt":"2026-10-23T18:45:52","guid":{"rendered":"https:\/\/ptbrb.ro\/?p=577"},"modified":"2026-10-23T20:45:52","modified_gmt":"2026-10-23T18:45:52","slug":"scandal-intre-operatori-fervoari-ferotrafic-tfi-cere-ministrului-transporturilor-verificarea-contractelor-arf-pesa-privind-centrele-de-mentenanta-si-scoaterea-trenurilor-pesa-din-circulatie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ptbrb.ro\/index.php\/2026\/10\/23\/scandal-intre-operatori-fervoari-ferotrafic-tfi-cere-ministrului-transporturilor-verificarea-contractelor-arf-pesa-privind-centrele-de-mentenanta-si-scoaterea-trenurilor-pesa-din-circulatie\/","title":{"rendered":"Scandal \u00eentre operatori fervoari: Ferotrafic TFI cere ministrului Transporturilor verificarea contractelor ARF\u2013PESA privind centrele de mentenan\u021b\u0103 \u0219i scoaterea trenurilor PESA din circula\u021bie \u2013 compania risc\u0103 s\u0103 \u00ee\u0219i \u00eenceteze activitatea din cauza improviza\u021biilor de mentenan\u021b\u0103 PESA \u00een bazele CFR Marf\u0103"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

!!!ATEN\u021aIE!!! Pagina PTBR_Bucure\u0219ti nu se asocieaz\u0103 cu niciun partid politic.<\/p>\n\n\n\n

Administratorul operatorului feroviar privat Ferotrafic TFI, Dumitru Anchidin, a adresat, la data de 22 octombrie 2026, o scrisoare deschis\u0103 ministrului Transporturilor \u0219i Infrastructurii, \u0218tefan-Ovidiu Popa, prin care cere verificarea contractelor \u00eencheiate de Autoritatea pentru Reform\u0103 Feroviar\u0103 (ARF) cu produc\u0103torul polonez PESA \u0219i a modului \u00een care a fost gestionat\u0103 problema mentenan\u021bei noilor rame electrice. Documentul, semnat la Ia\u0219i, are patru pagini \u0219i un ton explicit critic la adresa deciziilor luate \u00een perioada \u00een care ministerul a fost condus interimar de Radu Miru\u021b\u0103. Scrisoarea a fost transmis\u0103 pe adresa redac\u021biei, aceasta fiind publicat\u0103 \u00een original \u00een a doua parte a articolului.<\/p>\n\n\n\n

\u00cen esen\u021b\u0103, scrisoarea porne\u0219te de la afirma\u021bia c\u0103, prin contractele de furnizare a trenurilor electrice, PESA \u0219i-a asumat inclusiv obliga\u021bia construirii unor centre moderne de mentenan\u021b\u0103, care ar urma s\u0103 r\u0103m\u00e2n\u0103 \u00een patrimoniul statului rom\u00e2n la finalul derul\u0103rii contractului. Potrivit autorului, \u00een momentul prelu\u0103rii mandatului interimar de c\u0103tre Radu Miru\u021b\u0103, ARF constatase deja c\u0103 PESA livrase mai multe rame electrice f\u0103r\u0103 s\u0103 fi construit centrele de mentenan\u021b\u0103 prev\u0103zute \u00een contract, iar personalul ARF ar fi avut o pozi\u021bie ferm\u0103 \u00een favoarea respect\u0103rii obliga\u021biilor contractuale. \u00cen locul impunerii integrale a acestor obliga\u021bii, sus\u021bine Anchidin, ar fi fost acceptat\u0103 solu\u021bia utiliz\u0103rii unor spa\u021bii existente \u00een zona feroviar\u0103, considerate \u201etotal inadecvate\u201d pentru \u00eentre\u021binerea trenurilor PESA, \u00eentre care depouri de locomotive \u0219i ateliere de repara\u021bii pentru vagoane de marf\u0103.<\/p>\n\n\n\n

Miezul scrisorii prive\u0219te \u00eens\u0103 situa\u021bia propriei companii. Ferotrafic TFI, care \u0219i-a \u00eenceput activitatea \u00een luna mai 2026 pe rela\u021bia Suceava\u2013Bucure\u0219ti, folosind rame electrice second-hand importate din Luxemburg, are \u00een grupul de societ\u0103\u021bi firma Ferotrans TFI, care a \u00eenchiriat o linie cu canal de revizie \u00een cadrul atelierului IRV CFR Marf\u0103 Suceava pentru \u00eentre\u021binerea acestor trenuri. Potrivit scrisorii, acest spa\u021biu risc\u0103 acum s\u0103 fie pierdut pentru a permite mentenan\u021ba ramelor PESA, iar existen\u021ba unor informa\u021bii potrivit c\u0103rora CFR Marf\u0103 ar fi fost supus\u0103 unor interven\u021bii \u201ede la etajul 1\u201d pentru \u00eencetarea unor contracte aflate \u00een derulare cu societ\u0103\u021bi rom\u00e2ne\u0219ti este invocat\u0103 ca element de gravitate suplimentar\u0103. Anchidin afirm\u0103 c\u0103, f\u0103r\u0103 acces la canalul de revizie, Ferotrafic TFI ar putea fi obligat\u0103 s\u0103 \u00ee\u0219i \u00eenceteze activitatea.<\/p>\n\n\n\n

Autorul ridic\u0103 \u0219i o problem\u0103 tehnic\u0103: la IRV Suceava, canalul de revizie ar avea aproximativ 70 de metri, \u00een timp ce rama electric\u0103 PESA vizat\u0103 ar avea aproximativ 76 de metri, iar scrisoarea pune la \u00eendoial\u0103 existen\u021ba dot\u0103rilor, instala\u021biilor \u0219i echipamentelor specializate pentru \u00eentre\u021binerea unor trenuri electrice moderne. Ca termen de compara\u021bie este amintit centrul modern de mentenan\u021b\u0103 realizat la Bucure\u0219ti de Alstom pentru trenurile electrice Coradia Stream. \u00centreb\u0103rile retorice se \u00eenmul\u021besc spre final: cine a verificat spa\u021biile, cine a certificat conformitatea opera\u021biunilor cu cerin\u021bele produc\u0103torului \u0219i cine r\u0103spunde dac\u0103 deficien\u021bele tehnice afecteaz\u0103 siguran\u021ba circula\u021biei \u0219i a c\u0103l\u0103torilor.<\/p>\n\n\n\n

Solicit\u0103rile concrete adresate ministrului sunt: verificarea contractelor ARF\u2013PESA \u0219i a actelor adi\u021bionale prin care au fost acceptate solu\u021biile \u00een spa\u021bii inadecvate de mentenan\u021b\u0103, verificarea condi\u021biilor tehnice din spa\u021biile CFR Marf\u0103 \u0219i a \u00eemprejur\u0103rilor \u00een care contractele cu operatorii rom\u00e2ni ar putea fi \u00eencetate, aplicarea tuturor sanc\u021biunilor prev\u0103zute de contract \u0219i de lege dac\u0103 se constat\u0103 ne\u00eendeplinirea obliga\u021biilor de c\u0103tre PESA, precum \u0219i calcularea \u0219i recuperarea integral\u0103 a eventualelor prejudicii. Totodat\u0103, Anchidin cere ca trenurile PESA s\u0103 fie oprite \u201ede \u00eendat\u0103\u201d, p\u00e2n\u0103 c\u00e2nd compania va construi centrele moderne, \u0219i dispunerea verific\u0103rii condi\u021biilor tehnice impuse de produc\u0103tor \u0219i de reglement\u0103rile privind siguran\u021ba feroviar\u0103.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Scrisoarea deschis\u0103 \u2013 red\u0103m textul integral<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

SCRISOARE DESCHIS\u0102<\/h2>\n\n\n\n

PREJUDICIUL MAJOR ADUS STATULUI ROM\u00c2N \u00ceN DOMENIUL FEROVIAR DE CATRE # USR-iristul MIRUTA<\/h3>\n\n\n\n

Domnului Ministru al Transporturilor \u0219i Infrastructurii \u0218tefan-Ovidiu POPA<\/p>\n\n\n\n

Domnule Ministru,<\/p>\n\n\n\n

Ceea ce se \u00eent\u00e2mpl\u0103 \u00een prezent \u00een sectorul feroviar rom\u00e2nesc, \u00een leg\u0103tur\u0103 cu contractele \u00eencheiate de statul rom\u00e2n cu produc\u0103torul polonez PESA, ridic\u0103 suspiciuni extrem de grave privind protejarea intereselor unei companii str\u0103ine \u00een detrimentul patrimoniului statului rom\u00e2n \u0219i al unor operatori feroviari autohtoni.<\/p>\n\n\n\n

Prin contractele de furnizare a trenurilor electrice \u00eencheiate de statul rom\u00e2n, prin Autoritatea pentru Reform\u0103 Feroviar\u0103 (ARF), cu produc\u0103torul polonez PESA, furnizorul \u0219i-a asumat inclusiv obliga\u021bia construirii unor centre moderne de mentenan\u021b\u0103, dotate corespunz\u0103tor acestui tip de material rulant. La sfarsitul derularii contractului aceste centre de mentenanta raman in patrimoniul statului roman.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Aceste centre reprezint\u0103 investi\u021bii importante, iar drepturile patrimoniale ale statului rom\u00e2n asupra lor, inclusiv la finalizarea contractelor, trebuie respectate integral.<\/p>\n\n\n\n

Cu alte cuvinte, statul rom\u00e2n nu a cump\u0103rat doar trenuri electrice. A contractat \u0219i infrastructura modern\u0103 necesar\u0103 \u00eentre\u021binerii acestora!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La momentul prelu\u0103rii mandatului interimar de ministru al Transporturilor de c\u0103tre USR-istul Radu Miru\u021b\u0103, ARF constatase deja c\u0103 PESA livrase mai multe trenuri electrice pe care inten\u021biona s\u0103 le predea institu\u021biei, f\u0103r\u0103 s\u0103 fi construit centrele de mentenan\u021b\u0103 asumate.<\/p>\n\n\n\n

Niciun metru p\u0103trat de centru nou de mentenan\u021b\u0103, de\u0219i aceast\u0103 obliga\u021bie figura \u00een contract!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Personalul ARF a avut o pozi\u021bie ferm\u0103, solicit\u00e2nd respectarea obliga\u021biilor contractuale \u0219i protejarea intereselor statului rom\u00e2n. Aceast\u0103 pozi\u021bie a fost prezentat\u0103 inclusiv \u00een presa na\u021bional\u0103.<\/p>\n\n\n\n

\u0218i ce s-a \u00eent\u00e2mplat ulterior?<\/p>\n\n\n\n

\u00cen loc ca furnizorului polonez s\u0103 i se impun\u0103 respectarea integral\u0103 a obliga\u021biilor asumate, \u00een mandatul interimar al domnului Radu Miru\u021b\u0103 a fost impusa solu\u021bia utiliz\u0103rii unor spa\u021bii existente \u00een zona feroviaraa total inadecvate pentru mentenan\u021ba trenurilor PESA.<\/p>\n\n\n\n

Cine a decis c\u0103 obliga\u021biile contractuale asumate de o companie str\u0103in\u0103 pot fi tratate cu at\u00e2ta \u00eeng\u0103duin\u021b\u0103?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Cine i-a permis furnizorului PESA s\u0103 beneficieze de aceast\u0103 solu\u021bie \u0219i \u00een ce condi\u021bii a fost protejat interesul patrimonial al statului rom\u00e2n?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Este de ne\u00een\u021beles cum un contract care presupune realizarea unor investi\u021bii \u00een infrastructura feroviar\u0103 rom\u00e2neasc\u0103 ajunge s\u0103 fie executat prin utilizarea unor depouri de locomotive \u0219i ateliere de repara\u021bii pentru vagoane de marfa, \u00een locul centrelor moderne asumate, specializate pentru trenurile noi de calatori.<\/p>\n\n\n\n

Mai grav, pentru a face loc companiei PESA \u00een aceste spa\u021bii, exist\u0103 informa\u021bii potrivit c\u0103rora CFR Marf\u0103 ar fi fost supus\u0103 unor interven\u021bii de la \u201eetajul 1\u201d pentru \u00eencetarea unor contracte aflate deja \u00een derulare cu societ\u0103\u021bi rom\u00e2ne\u0219ti.<\/p>\n\n\n\n

Practic, o companie str\u0103in\u0103 care nu \u0219i-a \u00eendeplinit la termen obliga\u021biile privind infrastructura de mentenan\u021b\u0103 ar ajunge s\u0103 fie avantajat\u0103 prin \u00eendep\u0103rtarea unor firme rom\u00e2ne\u0219ti care utilizau legal spa\u021biile respective!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Un caz concret este cel al operatorului feroviar de c\u0103l\u0103tori FEROTRAFIC-TFI<\/strong>, care \u0219i-a \u00eenceput activitatea \u00een luna mai 2026, pe rela\u021bia Suceava\u2013Bucure\u0219ti, utiliz\u00e2nd rame electrice second-hand importate din Luxemburg.<\/p>\n\n\n\n

Pentru asigurarea mentenan\u021bei acestor trenuri, societatea FEROTRANS-TFI, din acela\u0219i grup de societ\u0103\u021bi, a \u00eenchiriat o linie prev\u0103zut\u0103 cu canal de revizie \u00een cadrul atelierului IRV CFR Marf\u0103 Suceava.<\/p>\n\n\n\n

Aceast\u0103 infrastructur\u0103 este indispensabil\u0103 pentru \u00eentre\u021binerea materialului rulant \u0219i pentru continuarea activit\u0103\u021bii operatorului.<\/p>\n\n\n\n

Acum, tocmai acest spa\u021biu risc\u0103 s\u0103 fie pierdut pentru a permite efectuarea mentenan\u021bei trenurilor PESA.<\/p>\n\n\n\n

F\u0103r\u0103 acces la canalul de revizie, FEROTRAFIC-TFI risc\u0103 s\u0103 fie obligat\u0103 s\u0103 \u00ee\u0219i \u00eenceteze activitatea!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A\u0219adar, pentru a rezolva problema infrastructurii de mentenan\u021b\u0103 neconstruite de furnizorul polonez, este pus\u0103 \u00een pericol existen\u021ba unui operator feroviar rom\u00e2n, care a investit \u00een material rulant, asigur\u0103 locuri de munc\u0103 \u0219i pl\u0103te\u0219te taxe \u0219i impozite \u00een Rom\u00e2nia.<\/p>\n\n\n\n

Aceasta este politica statului rom\u00e2n fa\u021b\u0103 de propriile companii?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Distrugem un operator rom\u00e2n pentru a rezolva problemele contractuale ale unui furnizor str\u0103in?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Cine \u00ee\u0219i asum\u0103 r\u0103spunderea pentru aceast\u0103 situa\u021bie? Domnul Radu Miru\u021b\u0103? Conducerea ARF?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u0218i mai grav\u0103 este problema condi\u021biilor tehnice \u00een care ar urma s\u0103 fie efectuat\u0103 mentenan\u021ba trenurilor PESA.<\/p>\n\n\n\n

La IRV Suceava, canalul de revizie are o lungime de aproximativ 70 de metri, \u00een timp ce rama electric\u0103 PESA vizat\u0103 are o lungime de aproximativ 76 de metri.<\/p>\n\n\n\n

Cum poate fi considerat\u0103 adecvat\u0103 o infrastructur\u0103 de mentenan\u021b\u0103 al c\u0103rei canal de revizie este mai scurt dec\u00e2t trenul pentru care urmeaz\u0103 s\u0103 fie utilizat, f\u0103r\u0103 demonstrarea conformit\u0103\u021bii tehnice a tuturor opera\u021biunilor necesare?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La aceast\u0103 problem\u0103 se adaug\u0103 semnele de \u00eentrebare privind existen\u021ba dot\u0103rilor, instala\u021biilor \u0219i echipamentelor specializate pentru \u00eentre\u021binerea unor trenuri electrice moderne.<\/p>\n\n\n\n

Domnule Ministru,<\/p>\n\n\n\n

Siguran\u021ba c\u0103l\u0103torilor \u0219i siguran\u021ba feroviar\u0103 nu pot fi sacrificate pentru a rezolva problemele comerciale ale companiei PESA!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Cine a verificat aceste spa\u021bii?<\/p>\n\n\n\n

Cine a certificat c\u0103 opera\u021biunile de mentenan\u021b\u0103 pot fi efectuate \u00een deplin\u0103 conformitate cu cerin\u021bele tehnice ale produc\u0103torului?<\/p>\n\n\n\n

Cine r\u0103spunde dac\u0103 utilizarea unor spa\u021bii necorespunz\u0103toare genereaz\u0103 deficien\u021be tehnice care afecteaz\u0103 siguran\u021ba circula\u021biei \u0219i a c\u0103l\u0103torilor?<\/p>\n\n\n\n

Nu este suficient ca trenurile s\u0103 fie noi \u0219i s\u0103 arate bine. Ele trebuie \u00eentre\u021binute \u00een condi\u021biile tehnice impuse de produc\u0103tor \u0219i de reglement\u0103rile privind siguran\u021ba feroviar\u0103.<\/p>\n\n\n\n

Un tren electric modern nu poate fi \u00eentre\u021binut dup\u0103 principiul \u00abmerge \u0219i a\u0219a\u00bb!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La polul opus se afl\u0103 compania ALSTOM, care a realizat la Bucure\u0219ti un centru modern de mentenan\u021b\u0103 destinat trenurilor electrice Coradia Stream, dotat cu echipamente specializate.<\/p>\n\n\n\n

Acest exemplu arat\u0103 c\u0103 investi\u021biile \u00een infrastructura de mentenan\u021b\u0103 nu sunt un moft, ci o component\u0103 esen\u021bial\u0103 a exploat\u0103rii materialului rulant modern.<\/p>\n\n\n\n

De ce pentru ALSTOM construirea unui centru modern de mentenan\u021b\u0103 a reprezentat o obliga\u021bie de \u00eendeplinit, iar pentru PESA se accept\u0103 solu\u021bii riscante\/inadecvate \u00een spa\u021bii care ridic\u0103 serioase semne de \u00eentrebare?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

De ce trebuie statul rom\u00e2n s\u0103 suporte consecin\u021bele \u00eent\u00e2rzierilor unui furnizor str\u0103in?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u0218i, mai ales, de ce trebuie ca aceste consecin\u021be s\u0103 fie transferate asupra unei companii rom\u00e2ne\u0219ti care risc\u0103 s\u0103 \u00ee\u0219i piard\u0103 infrastructura necesar\u0103 func\u021bion\u0103rii?<\/p>\n\n\n\n

Domnule Ministru,<\/p>\n\n\n\n

Consider c\u0103 aceast\u0103 situa\u021bie trebuie investigat\u0103 de urgen\u021b\u0103.<\/p>\n\n\n\n

Trebuie stabilit dac\u0103, prin deciziile luate \u00een mandatul interimar al domnului Radu Miru\u021b\u0103, au fost diminuate garan\u021biile contractuale ale statului rom\u00e2n, dac\u0103 au fost acceptate derog\u0103ri nejustificate \u00een beneficiul PESA \u0219i dac\u0103 operatorilor rom\u00e2ni le-au fost afectate drepturile contractuale.<\/p>\n\n\n\n

Nu putem accepta ca Rom\u00e2nia s\u0103 fie tratat\u0103 ca o \u021bar\u0103 \u00een care obliga\u021biile contractuale ale unor furnizori str\u0103ini pot fi am\u00e2nate sau modificate dup\u0103 bunul plac, \u00een timp ce companiile rom\u00e2ne\u0219ti sunt \u00eempinse spre \u00eencetarea activit\u0103\u021bii!<\/p>\n\n\n\n

Nu putem accepta ca patrimoniul statului rom\u00e2n s\u0103 fie prejudiciat, iar cei care au luat deciziile s\u0103 nu r\u0103spund\u0103!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nu putem accepta ca un operator feroviar rom\u00e2n s\u0103 fie sacrificat pentru a face loc unei companii str\u0103ine!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Solicit public verificarea contractelor ARF\u2013PESA, a actelor adi\u021bionale prin care au fost acceptate solu\u021biile in spatii inadecvate de mentenan\u021b\u0103, a condi\u021biilor tehnice din spa\u021biile CFR Marf\u0103 \u0219i a \u00eemprejur\u0103rilor \u00een care contractele existente cu operatori rom\u00e2ni ar putea fi \u00eencetate.<\/p>\n\n\n\n

Dac\u0103 se constat\u0103 c\u0103 obliga\u021biile contractuale ale PESA nu au fost respectate, trebuie aplicate toate sanc\u021biunile prev\u0103zute de contract \u0219i de lege.<\/p>\n\n\n\n

Dac\u0103 se constat\u0103 existen\u021ba unor prejudicii aduse statului rom\u00e2n, acestea trebuie calculate \u0219i recuperate integral.<\/p>\n\n\n\n

Pentru siguranta calatorilor si siguranta feroviara trenurile PESA ar trebui oprite de indata, pana cand aceasta companie va construi aceste centre moderne .<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Va rog sa dispuneti verificarea condi\u021biilor tehnice impuse de produc\u0103tor \u0219i de reglement\u0103rile privind siguran\u021ba feroviar\u0103, pentru condi\u021biile tehnice care trebuie sa le indeplineasca un centru de mentenanta modern adecvat acestor trenuri PESA.<\/p>\n\n\n\n

\u00cen final, domnule Ministru, \u00eentreb\u0103rile r\u0103m\u00e2n:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

CINE R\u0102SPUNDE PENTRU EVENTUALUL PREJUDICIU MAJOR ADUS STATULUI ROM\u00c2N?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

CINE R\u0102SPUNDE PENTRU DECIZIILE LUATE \u00ceN MANDATUL USR-ISTULUI RADU MIRU\u021a\u0102?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

CINE VA PL\u0102TI PAGUBELE DAC\u0102 FEROTRAFIC-TFI VA FI OBLIGAT\u0102 S\u0102 \u00ce\u0218I \u00ceNCETEZE ACTIVITATEA?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

CINE GARANTEAZ\u0102 SIGURAN\u021aA C\u0102L\u0102TORILOR \u00ceN CONDI\u021aIILE \u00ceN CARE MENTENAN\u021aA TRENURILOR PESA AR URMA S\u0102 FIE EFECTUAT\u0102 \u00ceN SPA\u021aII A C\u0102ROR ADECVARE TEHNIC\u0102 ESTE CONTESTAT\u0102?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u0218i, mai ales:<\/p>\n\n\n\n

CINE PL\u0102TE\u0218TE DAC\u0102 STATUL ROM\u00c2N NU PRIME\u0218TE INVESTI\u021aIILE CONTRACTATE?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

TOT NOI, ROM\u00c2NII?!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Rom\u00e2nia nu trebuie s\u0103 fie o \u021bar\u0103 \u00een care companiile str\u0103ine beneficiaz\u0103 de indulgen\u021b\u0103, iar firmele rom\u00e2ne\u0219ti sunt l\u0103sate s\u0103 suporte consecin\u021bele.<\/p>\n\n\n\n

INTERESUL STATULUI ROM\u00c2N, RESPECTAREA CONTRACTELOR \u0218I SIGURAN\u021aA C\u0102L\u0102TORILOR TREBUIE S\u0102 PRIMEZE \u00ceN FA\u021aA ORIC\u0102ROR INTERESE STRAINE OR DE ALTA NATURA!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Cu stima,<\/p>\n\n\n\n

Administrator FEROTRAFIC-TFI<\/p>\n\n\n\n

Dumitru Anchidin<\/p>\n\n\n\n

Iasi, 22.10.2026<\/p>\n\n\n\n

Foto&info \u2013 Ferotrafic TFI (scrisoare deschis\u0103, Ia\u0219i, 22.10.2026)<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

!!!ATEN\u021aIE!!! Pagina PTBR_Bucure\u0219ti nu se asocieaz\u0103 cu niciun partid politic. Administratorul operatorului feroviar privat Ferotrafic TFI, Dumitru Anchidin, a adresat, la data de 22 octombrie 2026, o scrisoare deschis\u0103 ministrului Transporturilor \u0219i Infrastructurii, \u0218tefan-Ovidiu Popa, prin care cere verificarea contractelor \u00eencheiate de Autoritatea pentru Reform\u0103 Feroviar\u0103 (ARF) cu produc\u0103torul polonez PESA \u0219i a modului \u00een […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-577","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ptbr_bucuresti-news-national"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ptbrb.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/577","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ptbrb.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ptbrb.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ptbrb.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ptbrb.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=577"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/ptbrb.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/577\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":578,"href":"https:\/\/ptbrb.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/577\/revisions\/578"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ptbrb.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=577"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ptbrb.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=577"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ptbrb.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=577"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}