{"id":622,"date":"2026-10-28T00:00:01","date_gmt":"2026-10-27T22:00:01","guid":{"rendered":"https:\/\/ptbrb.ro\/?p=622"},"modified":"2026-10-28T00:00:01","modified_gmt":"2026-10-27T22:00:01","slug":"cum-avanseaza-lucrarile-la-viaductul-daia-si-electrificarea-bucuresti-giurgiu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ptbrb.ro\/index.php\/2026\/10\/28\/cum-avanseaza-lucrarile-la-viaductul-daia-si-electrificarea-bucuresti-giurgiu\/","title":{"rendered":"Cum avanseaz\u0103 lucr\u0103rile la viaductul Daia \u0219i electrificarea Bucure\u0219ti-Giurgiu"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u0218antierul de modernizare \u0219i electrificare de pe calea ferat\u0103 Bucure\u0219ti-Giurgiu avanseaz\u0103 \u00een ritm alert. Pe o bun\u0103 parte a traseului au fost deja monta\u021bi st\u00e2lpii de electrificare, a fost realizat terasamentul, iar la viaductul Daia se lucreaz\u0103 intens.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Este vorba de Lotul 2 al proiectului \u201dModernizarea infrastructurii de cale ferat\u0103 dintre sta\u021biile CF Bucure\u0219ti Nord \u2013 Jilava \u2013 Giurgiu Nord \u2013 Giurgiu Nord Frontier\u0103\u201d. \u00cen urm\u0103 cu dou\u0103 s\u0103pt\u0103m\u00e2ni informam<\/a> c\u0103 progresul fizic al \u0219antierului era de 19%.<\/p>\n\n\n\n

\u00centre timp, lucr\u0103rile au mai avansat. La sta\u021bia CF B\u0103neasa Giurgiu se lucreaz\u0103 la peroane, iar \u00een zona Taban au fost monta\u021bi st\u00e2lpii de electrificare pentru cele dou\u0103 viitoare fire de circula\u021bie. De altfel, st\u00e2lpii au fost instala\u021bi pe o mare parte a traseului primei c\u0103i ferate din \u021aara Rom\u00e2neasc\u0103, a\u0219a cum se poate vedea din imaginile al\u0103turate, trimise redac\u021biei noastre de Ion Valentin Olteanu, ceferist cu state vechi \u0219i pasionat de lucr\u0103rile de refacere a infrastructurii feroviare.<\/p>\n\n\n\n

Viaductul Daia prinde contur<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Cele mai complexe lucr\u0103ri de pe \u0219antier sunt cele din zona Daia. Aici se lucreaz\u0103 la o variant\u0103 nou\u0103 de traseu, care implic\u0103 construc\u021bia unui viaduct care s\u0103 evite zona ml\u0103\u0219tinoas\u0103 pe care trecea anterior calea ferat\u0103 Bucure\u0219ti-Giurgiu.<\/p>\n\n\n\n

Din cauza instabilit\u0103\u021bii terenului, \u00een perioada de aproximativ un an c\u00e2t a fost reluat\u0103 circula\u021bia feroviar\u0103 dintre Bucure\u0219ti \u0219i frontiera cu Bulgaria pe aici aveau voie s\u0103 circule doar automotoare. Trenul \u201dRom\u00e2nia\u201d (tren clasic, format din locomotiv\u0103, dou\u0103 vagoane de clasa a 2-a \u0219i unul cu\u0219et\u0103), care face leg\u0103tura pe timpul verii \u00eentre Bucure\u0219ti Nord \u0219i Varna, Sofia \u0219i Istanbul, via Giurgiu-Ruse, a circulat \u0219i atunci pe ruta ocolitoare prin Videle.<\/p>\n\n\n\n

Acum, noul viaduct prinde contur, iar surse din cadrul proiectului ne-au declarat c\u0103 peste un an vom vedea inclusiv \u0219inele de cale ferat\u0103. Funda\u021biile pilonilor de sus\u021binere au fost deja turnate \u0219i se lucreaz\u0103 \u00een continuare la celelalte elemente ale viaductului.<\/p>\n\n\n\n

Lucr\u0103rile care se fac pe traseu<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Pe distan\u021ba Jilava-Fr\u0103te\u0219ti au fost scoase vechile \u0219ine \u0219i a fost \u00eendep\u0103rtat\u0103 piatra spart\u0103. \u00cen sta\u021bia Bucure\u0219ti Progresu se lucreaz\u0103 la peronul liniei I, la platforma de p\u0103m\u00e2nt care sus\u021bine calea ferat\u0103 \u0219i la noua cl\u0103dire de c\u0103l\u0103tori. \u00centre Jilava \u0219i Vidra continu\u0103 preg\u0103tirea platformei \u0219i lucr\u0103rile pentru relocarea \u0219i protejarea fibrei optice.<\/p>\n\n\n\n

\u00centre Comana \u0219i Fr\u0103te\u0219ti se fac consolid\u0103ri, funda\u021bii cu pilo\u021bi fora\u021bi, pode\u021be \u0219i sisteme de colectare \u0219i evacuare a apelor. Pe sectorul dintre km 56+500 \u0219i intrarea \u00een sta\u021bia Fr\u0103te\u0219ti au fost finalizate platforma de p\u0103m\u00e2nt \u0219i sistemul de drenaj.<\/p>\n\n\n\n

La Vlad \u021aepe\u0219, Mihai Bravu, B\u0103neasa Giurgiu \u0219i Tabanu continu\u0103 lucr\u0103rile la peroane, instala\u021bii electrice \u0219i drenaj. \u00cen sta\u021bia Giurgiu Nord au \u00eenceput demont\u0103rile liniilor I, II \u0219i III \u0219i ale instala\u021biilor de semnalizare aferente primei etape de lucru. \u00cen sta\u021bia Giurgiu Ora\u0219, demont\u0103rile prev\u0103zute \u00een aceast\u0103 etap\u0103 sunt finalizate \u0219i au \u00eenceput lucr\u0103rile la platform\u0103. La B\u0103neasa Giurgiu \u0219i Giurgiu Ora\u0219 se construiesc noi cl\u0103diri de district.<\/p>\n\n\n\n

\u0218antierul a \u00eenceput \u00een luna martie<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Pentru modernizarea c\u0103ii ferate Bucure\u0219ti-Giurgiu, etapa a 2-a, contractul a fost semnat pe 14 august 2025, a\u0219a cum am scris atunci, cu Asocierea RailWorks, format\u0103 din Arcada Company Gala\u021bi (lider de asociere) \u0219i SC Alstom Transport SA<\/a>. Valoarea contractului este de 2.108.256.817,28 lei (f\u0103r\u0103 TVA), iar durata total\u0103 este de 158 de luni, din care 6 luni sunt alocate activit\u0103\u021bii de proiectare, 30 de luni execu\u021biei lucr\u0103rilor, garan\u021bie 120 de luni \u0219i activit\u0103\u021bi dup\u0103 recep\u021bia final\u0103 dou\u0103 luni.<\/p>\n\n\n\n

Ordinul de \u00eencepere pentru activitatea de proiectare a fost dat la finele lunii septembrie 2025, iar pe 16 martie 2026 a \u00eenceput execu\u021bia lucr\u0103rilor propriu-zise. Modernizarea liniei de cale ferat\u0103 pe traseul Bucure\u015fti Progresu-Jilava-Giurgiu Nord-Giurgiu Nord Frontier\u0103 (Lotul 2), \u00een lungime de 93,45 km (f\u0103r\u0103 intervalul Vidra-Comana, inclus \u00een Lotul 1, care a fost finalizat de Porr Rom\u00e2nia), cuprinde inclusiv lucr\u0103ri de electrificare \u0219i de semnalizare, prin implementarea sistemului ERTMS. \u00centre Bucure\u0219ti Progresu \u0219i Giurgiu Nord sunt 11 sta\u021bii, halte \u0219i puncte de oprire.<\/p>\n\n\n\n

Linia se va \u00eenchide anul viitor<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Proiectul include modernizarea infrastructurii, electrificarea liniei, modernizarea semnaliz\u0103rii \u0219i implementarea sistemului european de management al traficului feroviar ERTMS Nivel 2. Dup\u0103 finalizare, investi\u021bia va permite cre\u0219terea capacit\u0103\u021bii de circula\u021bie \u0219i \u00eembun\u0103t\u0103\u021birea siguran\u021bei pe leg\u0103tura feroviar\u0103 c\u0103tre Bulgaria, prin Podul Prieteniei.<\/p>\n\n\n\n

Finalizarea lucr\u0103rilor \u0219i redeschiderea circula\u021biei sunt estimate pentru septembrie 2028. P\u00e2n\u0103 atunci \u00eens\u0103, circula\u021bia feroviar\u0103 va fi oprit\u0103 \u00een cursul anului viitor, pentru ca lucr\u0103rile s\u0103 poat\u0103 avansa \u00een ritm accelerat.<\/p>\n\n\n\n

Sursa: Club Feroviar<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u0218antierul de modernizare \u0219i electrificare de pe calea ferat\u0103 Bucure\u0219ti-Giurgiu avanseaz\u0103 \u00een ritm alert. Pe o bun\u0103 parte a traseului au fost deja monta\u021bi st\u00e2lpii de electrificare, a fost realizat terasamentul, iar la viaductul Daia se lucreaz\u0103 intens. Este vorba de Lotul 2 al proiectului \u201dModernizarea infrastructurii de cale ferat\u0103 dintre sta\u021biile CF Bucure\u0219ti Nord […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-622","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ptbr_bucuresti-news-national"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ptbrb.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/622","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ptbrb.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ptbrb.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ptbrb.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ptbrb.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=622"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/ptbrb.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/622\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":624,"href":"https:\/\/ptbrb.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/622\/revisions\/624"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ptbrb.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=622"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ptbrb.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=622"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ptbrb.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=622"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}