Primul lot de autobuze este deja la Sofia și se pregătesc teste pentru a stabili dacă sunt adecvate și îndeplinesc parametrii tehnici stabiliți de Viktor Chaushev în procedură. Întrebarea dacă aceste autobuze pot fi măcar înscrise în licența Sofia Autotransport pentru transportul public de pasageri pe liniile principale este foarte discutabilă, deoarece sunt supradimensionate – depășesc lungimea admisă de 18,75 metri. În opinia mea, dacă regulamentul este respectat cu strictețe – nu pot. Se pare că autobuzele nu au sistemul de informare a pasagerilor necesar, ceea ce este o cerință a ordinului. Iată ce avertizează unul dintre experții externi ai Comisiei de Transport de la SOS, Mario Evstatiev: Conform documentației tehnice a ordinului, vehiculele ar trebui să aibă un sistem de informare chirilic funcțional, precum și capacitatea de a face anunțuri vocale. Autobuzele în cauză sosesc de la Viena cu echipamente Transelektronik-Wien, care fac parte dintr-un sistem cuprinzător de control și gestionare a traficului din Viena, precum și de informare a pasagerilor. „Fără componente esențiale, cum ar fi serverele cu care comunică, sistemul este inutil în țara noastră.”
Adică, la acceptare, ar trebui efectuat un test pentru a verifica dacă sistemul informatic funcționează deloc…
➡️Aud că pe 15 octombrie vor fi teste cu un autobuz de 20 de metri – vom vedea care vor fi rezultatele testelor pe liniile 94, 280, 76, 102, 120. Aud și despre o nebunie și mai mare – aceste autobuze vor fi distribuite între cele trei garaje ale Metropolitan Autotransport, astfel încât restanțele cu serviciul lor să se completeze. Sunt foarte interesat de cum vor fi acceptate aceste autobuze, dar foarte interesat.
Sursa: Facebook Carlos Contrera BG.
Sursa foto: City Bus Simulator
Lasă un răspuns