Producătorul elvețian Stadler a început testarea primului tren cu hidrogen din lume construit pentru linii cu ecartament îngust, destinat transportului regional din Sardinia. Pentru aceste încercări, compania a amenajat în Elveția o cale ferată specială, cu ecartament de 950 mm, pe care vor fi testate în total 21 de trenuri pentru trei regiuni italiene.
Primul tren cu hidrogen pentru ecartament îngust din lume a început testele pe o nouă infrastructură feroviară amenajată de Stadler între localitățile Hemishofen și Ramsen, în cantonul elvețian Schaffhausen.
Garnitura, construită pentru operatorul regional Azienda Regionale Sarda Trasporti (ARST) din Sardinia, este primul vehicul care circulă pe noua cale de testare, realizată special pentru trenurile destinate rețelelor regionale italiene cu ecartament de 950 mm.
Proiectul a fost dezvoltat de Stadler împreună cu companiile Bahninfra AG și Müller Gleisbau, lucrările fiind efectuate în primăvara anului 2026.
Noua infrastructură permite verificarea trenurilor în condiții reale înainte de livrarea lor în Italia, reducând timpul necesar testelor și punerii în funcțiune pe rețelele unde vor circula.
O a treia șină pentru trenurile italiene
Pentru a adapta infrastructura la particularitățile rețelelor italiene, Stadler a instalat o a treia șină pe un tronson de aproape patru kilometri, între stațiile Hemishofen și Ramsen.
Astfel, aceeași infrastructură poate fi utilizată atât de vehiculele cu ecartament normal, de 1.435 mm, cât și de trenurile cu ecartament îngust de 950 mm, specific unor rețele regionale din sudul Italiei.
Acest ecartament este utilizat în Sardinia, Calabria și Sicilia, dar și pe anumite linii din Puglia și din zona orașului Napoli. În Italia, este cunoscut și sub denumirea de „ecartament metric italian”, deși distanța dintre șine este de 950 mm, nu de 1.000 mm.
Pe calea existentă dintre Hemishofen și Ramsen, Stadler a testat anterior și trenul cu hidrogen FLIRT H2 destinat Californiei, experiență care a contribuit la decizia de adaptare a infrastructurii pentru vehiculele italiene.
„Deoarece în afara Italiei nu există rețele cu ecartamentul specific sudului țării, aceste vehicule puteau fi testate până acum doar pe liniile pe care urmau să fie exploatate”, a explicat Ansgar Brockmeyer, director de marketing și vânzări și director general adjunct al Stadler.
Potrivit acestuia, noua infrastructură permite testarea trenurilor în apropierea fabricii Stadler din Bussnang, unde eventualele modificări și optimizări pot fi realizate mult mai rapid.
Cum sunt testate trenurile cu hidrogen
Primele încercări se concentrează asupra sistemului de propulsie pe bază de hidrogen, fiind urmărit comportamentul trenului în diferite condiții de exploatare.
Garnitura va fi testată cu niveluri diferite de umplere a rezervorului de hidrogen și la viteze variate, pentru verificarea performanțelor și a fiabilității sistemului.
Ulterior, programul va include teste de accelerație și frânare, precum și alte verificări necesare procesului de autorizare pentru introducerea trenului în serviciul comercial.
„După sosirea trenului la Hemishofen, ne concentrăm asupra testării propulsiei cu hidrogen. Vehiculul este verificat cu diferite niveluri de umplere a rezervorului și la viteze diferite”, a explicat Alessio Salvatore, managerul proiectului trenului cu hidrogen în cadrul Stadler.
Pentru operatorul ARST, efectuarea acestor încercări în Elveția înseamnă că o parte importantă a verificărilor tehnice va fi deja finalizată înainte de sosirea vehiculelor în Sardinia.
„Livrarea apropiată a noilor trenuri cu hidrogen reprezintă o etapă importantă pentru ARST. Vehiculele vor ajunge în Sardinia după ce vor fi trecut deja printr-o fază esențială de testare, ceea ce ne va permite să începem rapid încercările finale pe rețeaua noastră”, a declarat Carlo Poledrini, directorul general al ARST.
21 de trenuri cu hidrogen pentru Sardinia, Calabria și Sicilia
Trenul aflat acum în teste a fost prezentat în premieră mondială la InnoTrans 2026, târgul internațional de tehnologie feroviară desfășurat în septembrie la Berlin.
Stadler dezvoltă această generație de trenuri pentru trei operatori regionali italieni, care urmăresc înlocuirea treptată a materialului rulant diesel pe liniile neelectrificate.
În total, producătorul elvețian construiește 21 de trenuri cu hidrogen, repartizate astfel: zece pentru operatorul ARST din Sardinia, nouă pentru Ferrovie della Calabria și două pentru Ferrovia Circumetnea, operatorul feroviar din Sicilia.
Toate cele 21 de vehicule sunt programate să treacă prin noua bază de testare din Elveția în următorii trei ani.
Potrivit Stadler, introducerea primelor zece trenuri cu hidrogen ar putea permite reducerea emisiilor de dioxid de carbon cu peste 2.100 de tone anual, comparativ cu exploatarea trenurilor diesel pe care acestea urmează să le înlocuiască.
Noua infrastructură de la Hemishofen–Ramsen va avea astfel un rol important în pregătirea flotelor destinate Italiei, permițând producătorului să efectueze o mare parte dintre verificările tehnice înainte de transportarea garniturilor către operatorii regionali.
Sursa: Club Feroviar.
Lasă un răspuns