[QUICK WIN]: S-au finalizat lucrările de modernizare a căii de rulare a tramvaielor de la Podul Constanța, ocazie cu care organizarea de șantier de pe rampele pasajului a fost închisă. Însă, o intervenție rapidă și ieftină ar putea îmbunătăți semnificativ situația pentru pietoni.
Proiectat în urmă cu aproape un secol, acest pasaj constituie un punct nevralgic pentru toți participanții la trafic – mașini, transport public, bicicliști și pietoni. Dintre aceștia, cei mai vulnerabili sunt și cei mai afectați: pietonii (cu precădere persoanele cu dizabilități, pentru care circulația prin pasaj este imposibilă). Orașul este rupt în două de un pasaj anacronic care nu ține pasul cu nevoile tuturor. Pentru a nu se pune în pericol, unii locuitori optează să traverseze pasajul în transportul public. Această situație este inacceptabilă pentru o capitală europeană.
În prezent, spațiul disponibil permite două benzi și jumătate, incluzând linia de tramvai. Traficul pe rampe se desfășoară, la orele de vârf, pe 3 coloane, iar în dreptul pilonilor centrali se restrânge la doar două coloane, în funcție de gabaritul autovehiculelor. Unii șoferi forțează circulația în 3 coloane și în zona cea mai îngustă a pasajului, urcându-se pe trotuar. Lipsa standardizării sau a marcajelor corespunzătoare conduc la haos în trafic, o risipă a spațiului disponibil și la o împărțire ilogică și inechitabilă pentru cei mai vulnerabili participanți la trafic. Concret, pentru pietoni este alocat un spațiu insuficient, cu o lățime care variază între 50-70 cm utili.
Pe durata lucrărilor care s-au desfășurat anul acesta la Podul Constanța, traficul a fost reorganizat, asigurându-se o bandă carosabilă și lărgindu-se spațiul pietonal printr-o delimitare de șantier. Odată cu finalizarea lucrărilor, delimitarea trotuarului a fost înlăturată, iar situația a revenit la starea inițială.
Din fericire, Primăria Municipiului Bucureşti intenționează să lărgească pasajul printr-o investiție viitoare, fapt ce va separa linia de tramvai de traficul general și va îmbunătăți condițiile pentru pietoni şi biciclişti. Însă, acest demers nu va deveni realitate mai devreme de câțiva ani, perioadă în care, dacă nu se iau măsuri, siguranța și accesibilitatea pietonilor vor continua să fie periclitate.
Solicităm PMB ca, în paralel cu elaborarea proiectului atât de necesar de lărgire a pasajului, să ia măsuri rapide pentru lărgirea, chiar și într-o mică măsură, a trotuarelor și delimitarea acestora cu garduri sau parapete de protecție pentru pietoni. Concret, din două benzi și jumătate care se restrâng la două în dreptul pilonilor și niște trotuare inexistente, poate rezulta o configurație civilizată, decentă, marcată corespunzător, echitabilă și sigură pentru toți participanții la trafic: două benzi pe sens, inclusiv linia de tramvai (pe care oricum este permisă circulația și pare că va rămâne permisă până la o viitoare lărgire) și, cel mai important, trotuare cu o lățime minimă acceptabilă pentru circulația tuturor categoriilor de pietoni.
Este o soluție ieftină şi rapid de implementat, care să atenueze disconfortul pietonal şi să crească siguranța până la începerea viitorului şantier peste câțiva ani. În contextul proiectului PMB de regenerare urbană și reconfigurare a traficului pe Bd. Ion Mihalache, într-un scenariu maximal s-ar putea studia inclusiv fezabilitatea realizării unor piste temporare de biciclete prin pasaj.
Sursa info: Asociația Metrouușor
Lasă un răspuns