Oficiali ai CFR SA au prezentat marți parteneriatele avute cu autoritățile locale pentru realizarea trenurilor metropolitane.
Trenurile metropolitane devin pe zi ce trece proiecte fără de care viața cotidiană se desfășoară cu dificultate. Problema este că implementarea lor presupune un parteneriat între gestionarul infrastructurii feroviare, respectiv CFR SA, și autoritățile locale ce caută servicii cât mai bune pentru comunitățile locale. Marți, în prima zi a evenimentului Zilele Feroviare, derulat în perioada 20-21 octombrie 2026 la București, oficiali ai CFR SA au prezentat implicarea companiei în astfel de proiecte la nivelul întregii țări.
București
CFR SA va investi în nordul Capitalei 300 de milioane de lei pentru infrastructura necesară liniei metropolitane Scroviștea (lângă Periș) – Chitila, a spus Radu Urziceanu, director Reprezentare Externă și Reglementări al CFR SA. El s-a referit exemplificativ doar la proiectul unei linii care va lega nu mai puțin de trei cartiere noi din nordul Capitalei, de dimensiunea unui oraș mediu, de zone în care se găsesc locurile de muncă.
„Avem în zonele Voluntari, Cosmopolis și în cartierul Greenfield trei orașe medii din România, în care fiecare familie are câte două mașini. Locuitorii trebuie să ajungă la serviciu în București și nu au altă alternativă. Deci mă aștept ca la nivelul Autorității de Transport Public București – Ilfov să fie studiată această chestiune. Investiția presupune 1,2 miliarde de lei”, a spus el, adăugând că la solicitarea autorităților publice, CFR SA a încheiat un acord pentru București, Chitila – Scroviștea.
Investiția realizată de CFR SA în infrastructură este de 300 de milioane de lei, ceea ce va presupune 2,5 km de linii reînnoite, 3 km de linii modernizate, o electrificare pe 5 km și modificări la instalații. Important este că Autoritatea Publică Locală dorește să achiziționeze și cinci automotoare pentru a presta acest serviciu.
Cluj
Aici se prevede un tren metropolitan pe relația Gilău, Cluj-Napoca, Baciu, Apahida, Jucu, Bonțida. Sunt 48 de km, 7 unități de tracțiune-automotoare pe care Autoritatea Publică Locală dorește să le achiziționeze. Valoarea proiectului este 1,2 miliarde de lei, din care valoarea investiției în infrastructura feroviară e de 240 de milioane de lei.
Oradea
La Oradea autoritățile locale au un proiect „foarte interesant” care va lega Oradea cu Sântandrei, Chereșig, Borș, Aeroportul Oradea, Băile Felix. Sunt 39 de km, o linie nouă construită, electrificată, investiții în 7,4 km, modernizați alți 25 de km. Vor fi achiziționate 14 unități de material rulant, iar proiectul va fi derulat exclusiv de către Consiliul Județean Bihor.
Iași
Trenul Metropolitan Iași va face legătura între Podul Iloaiei, Nicolina, Bârnova, adică 49 de km pe care vor circula patru automotoare. Se va construi o remiză, o investiție totală de un miliard de lei, din care cea a CFR SA va fi de 135 de milioane de lei.
Brașov
Trenul Metropolitan Brașov este un proiect foarte îndrăzneț, pe rute precum Zărnești -Brașov, Dârste-Brașov, Stupini, Codlea, până în Sfântul Gheorghe (Covasna). Vor fi șapte unități de material rulant, iar valoarea totală a investiției va fi de 1,9 miliarde de lei, din care CFR SA îi vor reveni cheltuieli de 148 de milioane de lei, pentru înlocuirea la șine.
Mureș
Trenul Metropolitan Mureș este un caz particular derulat pentru conexiuni între localitățile Luduș – Târgu Mureș – Reghin, 78 de km. „Primăria din Târgu Mureș a ajuns la concluzia că va cumpăra de pe piață serviciul de transport de călători și din valoarea totală a proiectului 649 de milioane de lei este investiția în infrastructura feroviară. Am apreciat foarte mult abordarea din acolo”, spune Radu Urziceanu.
Constanța
Ultimul proiect prezentat de el este „foarte ambițios”, fiind recent convenit alături de trenul metropolitan Timișoara. „Consiliul Județean are niște planuri foarte îndrăznețe care presupun inclusiv legătura către Negru-Vodă și legătură ulterioară către Bulgaria, legături către Cernavodă și Port Constanța. E foarte interesantă conexiunea Constanța-Mangalia-2 Mai. Este vorba de (n.red.) punerea în valoare a unei foste legături care a funcționat până în anul 80 până în 2 Mai”.
Responsabilități locale
Toate aceste proiecte presupun costuri pentru unitățile administrativ-teritoriale, presupun încheieri ale unor contract de servicii publice pentru sprijinirea operatorilor care vor presta respectivul serviciu, presupun preluarea unor atribuții pe care le are în acest moment Autoritatea pentru Reformă Feroviară.
„Sperăm că unitățile administrativ-teritoriale în cauză și-au făcut foarte bine calculele și că vor putea susține financiar un asemenea serviciu. Respectivul serviciu presupune, de asemenea, încheierea unui contract de activitate local cu CFR SA pentru asigurarea mentenanței în urma investițiilor făcute în infrastructura feroviară, afirmă el.
Sursa: Club Feroviar
Poză din arhiva pers
Lasă un răspuns