Un oraș din România și o stațiune situată în imediata sa apropiere oferă o facilitate menită să încurajeze transportul public. Dacă te cazezi la orice hotel din Oradea sau Băile Felix ai două zile gratuitate la călătoria cu vehiculele Oradea Transport Local – autobuze și tramvaie. În curând va fi disponibilă o altă facilitate.
Călătoria cu autobuzul și tramvaiul în Oradea este gratuită timp de două zile pentru toți turiștii de la unitățile de cazare din Oradea și Băile Felix, pe baza unor convenții încheiate de hotelieri cu Oradea Transport Local (OTL).
Parchezi mașina și călătorești gratis cu tramvaiul
Compania de transport pregătește și o altă facilitate menită să încurajeze transportul în comun, care va intra în vigoare cât de curând. Cei care vor veni la Oradea sau Băile Felix cu mașinile, pe baza tichetului de parcare vor obține un voucher pe care-l vor putea utiliza pentru a călători cu autobuzul sau tramvaiul în Oradea și în zonele limitrofe, a anunțat directorul general al OTL, Adrian Revnic, la Zilele Feroviare 2026.
Calitatea transportului public din Oradea este una dintre cele mai ridicate din România. OTL operează șapte linii de tramvai, 31 de linii de autobuze urbane, 12 linii metropolitane plus una internațională (spre Debrecen). Parcul de tramvaie al OTL cuprinde 29 de tramvaie Astra Imperio, 10 Siemens ULF și 20 de tramvaie Tatra KT4DM aflate încă în exploatare. Acestea din urmă vor fi retrase treptat din circulație, a precizat Adrian Revnic.
În ceea ce privește autobuzele, în afară de cele clasice, cu motoare diesel (dintre care șase cu motoare Euro 6), au fost cumpărate cu fonduri europene 30 de autobuze electrice BYD și 16 autobuze hibride. Panouri electronice de informare sunt instalate în aproximativ 75% din stațiile OTL.
Pași avansați pentru introducerea sistemului tram-tren
Iar în viitorul apropiat calitatea transportului în comun va fi ridicată și mai mult, Oradea fiind primul oraș din România care va introduce sistemul de tram-tren.
Tram-trenul va regenera calea ferată neinteroperabilă existentă, incluzând traseele Oradea Vest – Palota – Cheresig și Oradea Est – Băile Felix – Cordău, și va conecta puncte strategice precum Aeroportul Internațional Oradea și Calea Borșului la rețeaua urbană. În proiect este inclusă o lungime totală a căilor ferate de 33,45 km, iar pe traseu vor fi trei stații CF plus alte 27 de stații de tram-tren.
Proiectul presupune achiziția a trei vehicule tip tram-train electrice și 11 vehicule feroviare cu sistem hibrid, cu posibilitate de alimentare prin rețea electrică sau baterii. Licitația pentru materialul rulant (14 tram-trenuri electrice) a fost lansată la începutul anului, iar recent s-a și depus o ofertă, din partea gigantului elvețian Stadler, așa cum am scris. Până la finalul acestui an, va fi lansată și licitația pentru lucrările de infrastructură, după cum a declarat Adrian Revnic.
Odată operaționalizat, sistemul de tram-tren va fi integrat tarifar cu celelalte moduri de transport. ”Îți iei bilet de tren din București, ajungi la Oradea, iei tram-trenul, ajungi la Băile Felix, de unde iei un autobuz metropolitan, totul cu același bilet integrat”, a explicat directorul general al OTL.
Un alt aspect evidențiat de Adrian Revnic este acela că va crește potențialul imobiliar al zonelor în care va ajunge rețeaua de tram-tren. Iar construcția acesteia, potrivit șefului OTL, este așteptată să înceapă în cursul anului viitor.
Depoul autonom de tramvaie Oradea
Până la introducerea sistemului de tram-tren, Oradea modernizează depoul de tramvaie, care este conceput să fie unul autonom.
Investiția a fost inspirată din exemplele altor orașe europene. La Potsdam se derulează un proiect-pilot de operare autonomă în depou, care include deplasarea, gararea și manevrarea tramvaielor fără intervenția directă a vatmanului.
La Chemnitz Adelsberg există un depou cu flux de circulație unidirecțional, sistem centralizat de management și infrastructură pentru coordonarea eficientă a vehiculelor. În fine, Varșovia Annopol este un depou modern, dotat cu macazuri și semnalizare automatizate, panouri fotovoltaice, pompe de căldură și sisteme de reutilizare a apei pluviale.
Pornind de la aceste exemple, noul depou de tramvaie Oradea se bazează pe trei piloni. Primul este autonomia: deplasarea autonomă a tramvaielor în incinta depoului, între punctele de predare, garare, întreținere și preluare. Al doilea pilon este cel de depou inteligent: sistem centralizat pentru monitorizarea vehiculelor, alocarea liniilor și coordonarea operațiunilor de spălare, întreținere și garare. În fine, există și pilonul de energie inteligentă: integrarea producției fotovoltaice, a stocării și a energiei recuperate într-un sistem de management energetic optimizat.
Pentru obținerea rezultatelor scontate, OTL mizează pe senzori LiDAR, care asigură detectarea obstacolelor și monitorizarea permanentă a zonei din jurul tramvaiului, cu posibilitatea opririi automate. Se utilizează viteză controlată, adică deplasarea tramvaielor cu viteză redusă, adaptată traseului, macazurilor și condițiilor de siguranță din depou.
În ceea ce privește sistemele de siguranță, este vorba de oprire automată în situații de risc, comandă de urgență și prevenirea ieșirii neautorizate din zona autonomă. În plus se recurge la poziționare precisă prin tehnologie UWB, completată de comunicații WLAN pentru schimbul de date în timp real.
Sistemul informatic permite identificarea punctelor de referință de pe traseu pentru verificarea poziției și confirmarea trecerii vehiculelor. De asemenea, este implementată și o hartă digitală a depoului, utilizată pentru localizare, navigație și actualizarea reperelor din infrastructură.
Sursa: Club Feroviar.
Lasă un răspuns