Cu o mare întârziere, cauzată de ”hărnicia” unei comisii din Bărăgan, în gara Ciulnița de pe Magistrala 800 București-Constanța vor începe în sfârșit lucrările care vor elimina umilința pasagerilor din acest nod feroviar. Săptămâna viitoare se va stabili închiderea de linie, iar constructorul se va reapuca de treabă, după blocajul administrativ de aproape un an.
Peronul de la linia 1, care de luni bune arată ca după bombardamentele lui Putin în gările din Ucraina, va fi în sfârșit modernizat.
”Lucrările se vor face sub supravegherea unei comisii a Direcției Județene pentru Cultură Călărași”, a declarat pentru Club Feroviar șeful de șantier al Arcada Company Galați, Sorin Gafițoi.
Lucrări oprite de Direcția Județeană de Cultură
Lucrările de modernizare a stației CF Ciulnița, realizate de asocierea Arcada Company Galați – ISPCF, erau aproape la final în luna decembrie a anului trecut. Mai rămăsese de modernizat doar peronul de la linia 1, din fața clădirii de călători, care urma să fie făcută după ce aceasta din urmă era demolată și construită una modernă în locul ei. În acest sens, Compania Națională de Căi Ferate CFR SA semnase un alt contract, cu asocierea Construct ING – ISPCF SA – Arcada Company – Spiact Craiova SA – Pro Ami’s Consulting SRL.
Constructorii se pregăteau să se apuce de treabă, când, pe 5 decembrie 2025, a apărut procedura de clasare de urgență a imobilului Gara Ciulnița, clădire călători, în Lista Monumentelor Istorice, declanșată de către Ministerul Culturii, prin Direcția Județeană pentru Cultură Călărași, așa cum am scris. Așa că la loc comanda.
”Având în vedere că imobilului i se aplică regimul juridic de monument istoric pe o perioadă de un an, respectiv 05.12.2025 – 05.12.2026, sau până la publicarea Ordinului Ministrului Culturii privind clasarea sau neclasarea, contractul pentru proiectare și execuție lucrări a fost suspendat, în conformitate cu Clauza 38.1 din Condițiile Generale de Contract, prin Ordin Administrativ al Supervizorului”, preciza la vremea respectivă CFR SA la solicitarea Club Feroviar.
Europeron inutilizabil în dreptul gării
Responsabilii administratorului infrastructurii feroviare precizau că lucrările de modernizare rămase de executat în gara Ciulnița, în cadrul contractului mare, respectiv finalizarea peronului de la linia 1 pe o lungime de aproximativ 60 m și execuția copertinei din zona clădirii stației existente, vor fi făcute după clarificarea situației privind clasarea sau neclasarea clădirii de călători ca monument istoric.
În consecință, peronul respectiv nu poate fi folosit în dreptul gării, fiind utilizabil doar pe lateral, unde a fost modernizat ca europeron. Acum, potrivit noilor informații furnizate Club Feroviar de Sorin Gafițoi, lucrările de modernizare vor fi reluate.
Peronul intermediar, coșmarul celor cu probleme la articulații
La linia 1 sosesc și pleacă trenurile dinspre și spre Călărași. Noroc că pasagerii pot coborî pe peronul situat de cealaltă parte a trenului, care a fost modernizat în întregime.
Este vorba în limbajul de specialitate de peronul intermediar dintre liniile IIB–III, care însă nu are acces la pasarela pietonală care duce la celelalte linii, acest lucru nefiind prevăzut în proiectul tehnic. ”Din motive tehnice, nu se poate realiza o astfel de legătură, întrucât peronul intermediar dintre liniile IIB–III este un peron îngust. Pentru asigurarea deplasării în siguranță a călătorilor, în stația Ciulnița au fost proiectate și executate o pasarelă pietonală amplasată în capătul X al stației, la km 109+019, și o trecere la nivel amplasată în capătul Y al stației, la km 109+345. Pasarela pietonală asigură accesul între peronul din fața clădirii de călători și peronul intermediar lat dintre liniile IV–6. Accesul călătorilor între toate cele trei peroane, respectiv peronul din fața clădirii de călători, peronul îngust dintre liniile IIB–III și peronul intermediar lat dintre liniile IV–6, este asigurat conform documentației Proiectului Tehnic prin trecerea la nivel amplasată în capătul Y al stației, la km 109+345”, preciza CFR SA.
Numai că nimeni nu parcurge câteva sute de metri pentru a traversa o linie pe trecerea la nivel menționată, mai ales după lăsarea întunericului. Așa că toată lumea se chinuie să coboare pe linii de pe acest peron (fiind europeron, este supraînălțat), după care să urce pe cel din dreptul gării, de la linia 1. O experiență neplăcută, mai ales pentru persoanele în vârstă.
Se va asigura o trecere decentă spre peronul de la linia 1
Și această problemă va fi rezolvată, dă asigurări inginerul Sorin Gafițoi: ”Se va face o trecere la nivel între peronul de la linia 1 și cel de la linia IIB, pe modelul celor din stația Medgidia. Săptămâna viitoare vom stabili închiderea de linie și ne vom apuca de treabă”.
Lucrările nu vor afecta circulația trenurilor pe Magistrala 800 și nici cea a garniturilor care circulă pe relația Ciulnița-Călărași Sud.
Sursa: Club Feroviar
Lasă un răspuns