Autoritatea pentru Reformă Feroviară a prezentat miercuri designul celor 12 trenuri cu hidrogen ce vor fi livrate României de către Siemens.
Niciun tren fără un simbol sau un element național, aceasta pare a fi regula respectată de ARF la ultimele achiziții de material rulant din fonduri europene, regulă ce este urmată și la ultima achiziție de trenuri cu hidrogen destinate României.
Fotografii prezentate miercuri, în a doua zi a summitului Zilele Feroviare, eveniment în organizarea Club Feroviar, dezvăluie un tren vopsit în alb pe care este trasată o bandă tricoloră în culori naționale și un simbol generos care indică hidrogenul ca combustibil.
Contractul a fost încheiat în primăvara anului între ARF și asocierea Siemens Mobility formată din Siemens Mobility SRL, Siemens Mobility GmbH, Siemens Mobility Austria GmbH. Valoarea totală a contractului este de 1.134.990.763,20 lei, fără TVA (echivalent în Euro 229.328.126,40), compusă din valoarea de livrare a 12 automotoare electrice și contravaloarea mentenanței pentru o perioadă de 15 de ani.
În prezent, s-au definitivat detaliile de design pentru trenul RE-H și s-au derulat discuții privind înregistrarea acestora în REV (Registrul european al vehiculelor), a afirmat responsabilul ARF.
ARF are în vedere publicarea unui anunț de consultare a pieței pentru obținerea unor elemente suplimentare necesare actualizării documentației de atribuire pentru achiziția serviciilor de alimentare cu hidrogen a celor 12 trenuri.
În primăvara acestui an, Gabriel Stanciu, Head of Rolling Stock & Customer Services al Siemens Mobility, prezenta câteva date despre trenul cu hidrogen Mireo H ce va fi livrat României.
„Acest tip de tren se pretează României și Uniunii Europene cum nu întreaga rețea este electrificată. Ca observație, vehiculele feroviare pe magistrale sunt ultramoderne, am plecat de la simple locomotive electrice, avem acum trenuri de mare viteză, inclusiv levitație magnetică, dar neglijăm că peste 60% din rețea este neelectrificată, nu numai în România, ci și în UE (55-57%). Neglijăm complet mai mult de jumătate din rețea”, a spus el.
În cazul trenului cu hidrogen, bateria joacă doar rol de tampon. „El (trenul – n.red.) merge pe pila de hidrogen. E un proces incredibil de simplu, căci elementele de intrare sunt hidrogen și oxigen, oxigenul din atmosferă, iar hidrogenul trebuie să îl procurăm electrochimic. Produsul final este energie, căldură și apă”, explică Stanciu. Prin divizarea moleculelor de hidrogen sunt eliberați doi electroni care constituie energia electrică necesară propulsiei.
Lasă un răspuns