Producătorul turc Bozankaya a fost zilele trecute singurul care a depus o ofertă la licitația pentru cumpărarea a zece tramvaie la Iași. O cerință formulată la licitație a închis porțile în fața producătorului autohton Astra Vagoane Călători, cerință care e însă cât se poate de absurdă.
UPDATE. Vineri dimineață conducerea Agenției Regionale de Dezvoltare Nord-Est a revenit cu precizarea că cerințele privitoare la lungimea tramvaiului au fost ale Primăriei. „Așa și-a fundamentat beneficiarul proiectul (primăria Iași – n.red.) iar noi am luat de bună. Puteam să îi spunem noi că nu e așa?”, spune directorul general al ARD – NE, Vasile Asandei. Articolul corectează și informația că dimeniunea minimă de 19 metri ar fi fost precizată în contractul de finanțare cu ADR – NE.
În lumea licitațiilor de infrastructură de transport din România circulă o glumă privind desemnarea câștigătorului. „N-are bască roșie”, se spune despre cel care pierde o licitație pentru că nu a contribuit către cei care împart banii publici. Istoria e veche, iar una dintre primele licitații „cu bască” a fost în anii 2000, când o anumită firmă a câștigat licitația de taximetrie pentru Otopeni doar pentru că avea taxiuri de culoare potrivită, cu un portbagaj de dimensiuni exacte precum cele cerute, totul ducând cu gândul la un sigur producător auto și la un singur întreprinzător care avea astfel de mașini. Care a și câștigat, de altfel, licitația.
20 de ani mai târziu, România arată cam la fel. Joi, Primăria Municipiului Iași a primit o singură ofertă la licitația de achiziție a 10 tramvaie pentru că a solicitat tramvaie de lungime de minimum 19 metri și maximum de 22 metri, în condițiile în care Bozankaya e singurul producător ce are astfel de tramvaie. Un alt producător, și anume PESA, produce și el tramvaie scurte, însă doar excepțional.
Situația producătorilor
Se poate spune că producătorul tradițional al tramvaielor de 22 de metri este nimeni altul decât compania turcă Bozankaya, care mai are livrate 18 tramvaie de acest fel – 22 de metri Iașiului. La licitația desfășurată în primăvara lui 2023 pentru tramvaie de 19-22 metri au participat Bozankaya și producătorul polonez PESA. După o dispută juridică desfășurată atât la Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor, cât și la Curtea de Apel, contractul a fost câștigat de producătorul turc.
Mai înainte, o altă licitație pentru tramvaie de 26 de metri a fost câștigată de PESA.
Trebuie spus însă că PESA livrează în special tramvaie mai lungi (26 de metri la Iași, 30 de metri la Cluj, 27 de metri la Craiova – lungimile diferă și în funcție de includerea elementelor de cuplare în dimensiunile totale).
Surse din cadrul proiectului de la Iași au declarat că PESA nu s-a arătat interesată de licitație din două motive: un termen strâns de livrare la primul tramvai, de 14 luni, când doar livrarea componentelor la producător poate dura un an și o listă de comenzi suficient de bogată. În plus, 10 tramvaie nu poate reprezenta o comandă însemnată care să atragă interesul marilor producători.
Tramvaiul lung doar de 97%
În ceea ce privește Astra Vagoane Călători, compania românească ce a venit cu tramvaiul mai scurt cu 40 de centimetri, aceasta produce în gama de lungimi 18,6 sau 36 de metri.
Mai trebuie spus că modificarea unui tramvai pentru a se încadra într-o anumită lungime nu e treabă simplă. Orice modificare presupune obținerea unor noi agremente si autorizații de punere pe piață din partea instituțiilor gen AFER sau ASFR, ceea ce presupune costuri suplimentare, dar și proceduri mai îndelungate.
Sursa: Club Feroviar.
Lasă un răspuns