PKP Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK), administratorul infrastructurii feroviare din Polonia, a finalizat cu succes testele sistemului de comunicații GSM-R la viteza de 250 km/h pe Magistrala Centrală (CMK).
În timpul unei curse de probă desfășurate în noaptea de 23 spre 24 octombrie, un tren Pendolino a parcurs cei 224 km dintre Grodzisk Mazowiecki și Zawiercie în 57 de minute.
Introducerea circulației regulate cu 250 km/h ar putea reduce cu până la 25 de minute timpul de călătorie dintre Varșovia și orașele din sudul țării, inclusiv Cracovia și Katowice. Finalizarea testelor GSM-R reprezintă una dintre ultimele etape de pregătire a infrastructurii, urmând să fie testat sistemul ETCS nivelul 2 și să fie parcurse procedurile necesare pentru obținerea autorizației de exploatare.
„Testele au confirmat funcționarea corectă a sistemului GSM-R la viteza de 250 km/h. Este un rezultat important al lucrărilor realizate de PLK și o etapă esențială în pregătirea circulației la această viteză”, a declarat Piotr Wyborski, președintele PKP PLK.
ETCS nivelul 2, următoarea etapă pentru circulația cu 250 km/h
Pe Magistrala Centrală, testarea ETCS nivelul 2 reprezintă următorul pas după finalizarea testelor GSM-R. Cele două sisteme funcționează împreună în cadrul ERTMS, oferind comunicațiile și funcțiile de control necesare pentru operarea trenurilor la viteze ridicate.
După finalizarea testelor și a procesului de certificare, autoritatea poloneză pentru transport feroviar, Urząd Transportu Kolejowego (UTK), va trebui să emită autorizația de exploatare pentru subsistemul de control și semnalizare de la sol.
Pregătirea Magistralei Centrale pentru viteze mai mari face parte din eforturile Poloniei de modernizare a infrastructurii feroviare. Investițiile vizează liniile, structurile inginerești, rețeaua de alimentare electrică și sistemele de control și comunicații.
Finalizarea etapelor tehnice și de autorizare va permite trecerea de la testele de circulație la exploatarea regulată cu 250 km/h, cu obiectivul reducerii timpilor de călătorie dintre Varșovia și sudul Poloniei.
GSM-R și ETCS în Polonia: situația actuală și planurile pentru 2030
GSM-R este sistemul digital de comunicații utilizat în transportul feroviar, iar ETCS este sistemul european de control al trenurilor. Împreună, acestea fac parte din ERTMS (European Rail Traffic Management System), sistemul european de management al traficului feroviar, care contribuie la interoperabilitatea și siguranța circulației.
La sfârșitul anului 2024, rețeaua TEN-T din Polonia avea o lungime de 10.261 km, dintre care 1.546 km de linii erau echipați cu GSM-R. Aceasta reprezenta aproximativ 15% din rețeaua TEN-T națională.
Pentru 2030, Polonia intenționează să instaleze GSM-R pe 4.776 km din rețeaua TEN-T centrală, ceea ce ar însemna acoperirea a 98% din aceasta. Pe rețeaua TEN-T comprehensivă, sistemul ar urma să fie instalat pe 9.154 km de linii, echivalentul a 89% din rețea.
În ceea ce privește ETCS, la sfârșitul anului 2024 sistemul era implementat pe 737 km din rețeaua TEN-T poloneză. În perioada 2022–2024, Polonia a pus în exploatare 143 km de linii echipate cu ETCS, alăturându-se grupului de state europene care au adăugat peste 100 km de infrastructură dotată cu acest sistem în intervalul respectiv.
La sfârșitul lui 2024, ETCS acoperea aproximativ 15% din rețeaua TEN-T centrală a Poloniei, țara ocupând locul 23 între cele 27 de state membre ale Uniunii Europene, după Italia și Suedia, conform clasamentului menționat în raport.
Pentru 2030, planurile Poloniei prevăd instalarea ERTMS/ETCS pe 4.479 km din rețeaua TEN-T centrală, ceea ce ar reprezenta o acoperire de 92%. La nivelul întregii rețele TEN-T naționale, obiectivul este echiparea a 5.177 km de linii, adică aproximativ 50% din total. Aceste proiecte ar urma să plaseze Polonia pe locul al șaselea în clasamentul UE27 privind implementarea ETCS pe rețeaua TEN-T.
Sursa: Club Feroviar
Poza din arhiva personala
Lasă un răspuns