Gheorghe Pecingină, administratorul special al STB, vrea să conteste creanța pe care Electroputere VFU Pașcani, companie din grupul Grampet, controlat de Gruia Stoica, o va înscrie la masa credală a societății de transport.
”Ceea ce vă pot spune este că, dacă Grampet va solicita înscrierea la masa credală cu creanța despre care s-a vorbit public, am cerut și am primit mandatul acționarului pentru a o contesta, dacă valoarea va fi cea vehiculată în spațiul public. Aceasta este procedura în momentul de față: se depune cererea de înscriere la masa credală, se întocmește tabelul creanțelor, iar noi vom contesta creanța dacă se confirmă suma respectivă”, a declarat Gheorghe Pecingină pentru Bucuresti.ro.
Potrivit administratorului special al STB, Grampet nu poate livra legal tramvaiele prevăzute în ofertă, în condițiile în care Uniunea Europeană interzice importul unor astfel de vehicule din Federația Rusă: ”Mi s-a părut ciudată această speță, unul dintre contractele și litigiile pe care le-am analizat. Avem o directivă europeană care interzice achizițiile din Federația Rusă și, în același timp, avem un contract care a vizat achiziția unor componente din Rusia. Din punctul meu de vedere, este o contradicție flagrantă”, a explicat Gheorghe Pecingină.
O telenovelă începută pe vremea Gabrielei Firea
STB a lansat licitația pentru 40 de tramvaie de 18 metri lungime în septembrie 2019, atunci când la conducerea Primăriei Capitalei se afla Gabriela Firea.
Pe 31 iulie 2020, asocierea Electroputere VFU – Reloc SA (ambele din Grupul Grampet al lui Gruia Stoica) a câștigat licitația. La momentul lansării procedurii de achiziție, în conturile STB exista suma necesară cumpărării acestor tramvaie. Numai că între timp, Gabriela Firea băgase, practic, Primăria în faliment, iar nici instituțiile din subordine nu stăteau deloc bine din punct de vedere financiar. În decembrie 2019, STB a fost nevoită să pună gaj la Fisc 10 tramvaie, 995 de autobuze, 65 de troleibuze, alte utilaje, precum și sediul central al societății, pentru a putea obține reeșalonarea unei datorii de 231 de milioane de lei. Deci nici vorbă de bani pentru investiții.
Pe 31 decembrie 2020, când deja în fruntea Primăriei Capitalei se afla Nicușor Dan, procedura de achiziție a fost anulată de directorul general al STB de la vremea respectivă, Mihai Petcu. Decizia de anulare a licitației nu a fost însă luată de Petcu de capul lui, ci la solicitarea primarului general. Nicușor Dan motiva că nu consideră oportună această investiție, în primul rând fiind menționat faptul că utilitatea tramvaielor de 18 m este limitată la câteva trasee secundare.
În adresă era criticat și prețul unui tramvai de 18 m, apropiat de preţul unui tramvai din clasa 27-36 m. De asemenea, se invocau durata de viaţă de doar 17 ani, garanţia de doar doi ani (la cele cumpărate de la Astra Vagoane Călători și care circulă deja de doi ani în Capitală garanţia este de cinci ani) și obligativitatea inspecţiei tehnice zilnice pentru verificarea stării normale de funcţionare.
Ulterior, Gruia Stoica a dat STB în judecată, pentru a o obliga să semneze contractul și pentru a obține penalități de întârziere.
La începutul lunii decembrie 2024, așa cum am scris atunci, Judecătoria Sectorului 1 a stabilit penalități de 0,5% (aproximativ 300.000 de euro) pe zi pentru refuzul STB de a semna contractul cu societatea din Grupul Grampet.
Sursa: Club Feroviar
Lasă un răspuns