!!Breaking News!! Primăria Capitalei lansează licitația pentru 79 de tramvaie noi de 36 de metri și autonomie pe baterii de 3 km .

Primăria Municipiului București a publicat în SEAP anunțul de participare pentru achiziția a 79 de tramvaie noi de 36 de metri, în cadrul proiectelor „Modernizarea sistemului de transport public cu tramvaiul la nivelul Municipiului București” și „Extinderea rețelei de tramvai pe artera Prelungirea Ghencea”.

Valoarea estimată a contractului este de 1.404.891.774,87 lei fără TVA, ceea ce îl transformă într-una dintre cele mai importante achiziții de material rulant urban lansate în România în ultimii ani.

Tramvaie moderne, cu autonomie și podea complet coborâtă

Conform caietului de sarcini, cele 79 de vehicule trebuie să fie:

• tramvaie noi cu lungimea de aproximativ 36 de metri;
• complet cu podea joasă pe întreaga lungime;
• echipate cu autonomie de deplasare fără alimentare din rețea;
• dotate cu sisteme de climatizare;
• prevăzute cu rampe pentru accesul persoanelor cu mobilitate redusă;
• echipate cu sisteme moderne de informare a călătorilor și alte dotări de confort.

Vehiculele sunt destinate exploatării în rețeaua de transport public din București.

Experiență minimă: 40 de tramvaie livrate

Pentru participarea la procedură, ofertanții trebuie să demonstreze că au furnizat în ultimii trei ani cel puțin 40 de vehicule feroviare urbane noi de tip:

• tramvai;
• light rail vehicle (LRV);
• tram-train.

De asemenea, este solicitată o cifră medie de afaceri de minimum 500 milioane lei pentru perioada 2023–2025.

Termenele procedurii

• Publicare în SEAP: 5 noiembrie 2026
• Termen limită pentru depunerea ofertelor: 10 decembrie 2026, ora 15:00
• Valabilitatea ofertelor: până la 10 august 2027

Procedura pe larg

Caietul de sarcini cere tramvaie fabricate sub aceeași marcă, de același producător, în construcție modulară, cu minimum șase uși duble și podea 100% coborâtă pe toată suprafața destinată călătorilor în picioare. Capacitatea minimă este de 310 de călători, dintre care cel puțin 56 pe scaune, calculată la o densitate de 6,5 călători pe metru pătrat, iar ofertanții trebuie să anexeze o fișă de capacitate cu schița amenajării interioare. Vehiculele trebuie să aibă autonomie de minimum 3 km, cu toate sistemele de climatizare în funcțiune, pentru a putea parcurge distanțe scurte fără alimentare de la rețeaua de contact, de exemplu pentru degajarea intersecțiilor, manevre în depouri sau ocolirea zonelor în care catenara este scoasă de sub tensiune. Documentul ține cont explicit de infrastructura existentă: ecartament de 1.435 mm, tensiune nominală de 750 Vcc, raza minimă de înscriere în curbă de 18 m, declivitate maximă de 60‰, sarcină maximă pe roată de 50 kN, lățime a caroseriei între 2.400 și 2.450 mm și compatibilitate cu sistemul de transponder VECOM pentru comanda macazurilor. Viteza maximă de proiectare este de 70 km/h, dar viteza de exploatare este limitată electronic la 50 km/h

Pe lângă dotările de confort și accesibilitate (aer condiționat în salonul de călători, rampă pentru persoanele în scaun rulant, informare vizuală și sonoră, Wi-Fi, infotainment, numărare de călători, supraveghere video și ticketing integrat într-un sistem IT unitar), specificațiile includ un sistem electronic de avertizare și frânare precoliziune, cu monitorizarea atenției conducătorului, detecția pietonilor, a biciclistelor și a unghiurilor moarte, precum și un sistem antidemaraj cu etilotest. Durata de serviciu cerută este de minimum 30 de ani, cu cel puțin 8 ani de utilizare fără reparație generală, iar caroseria trebuie garantată împotriva coroziunii minimum 8 ani. Nu se admit prototipuri, nici pentru tramvai în ansamblu, nici pentru componente, iar oferta tehnică trebuie să includă un tramvai de 36 m cu podea complet coborâtă, omologat de tip într-o țară a Uniunii Europene. Furnizorul trebuie să aibă autorizație de furnizor AFER la recepția capului de serie și să înființeze la achizitor un grup propriu de specialiști pentru predare, punere în funcțiune, service și remedierea defectelor în garanție.

Durata contractului este de 30 de luni, pentru livrare, testare și recepție, la care se adaugă perioada de garanție de tip „full warranty” declarată în oferta câștigătoare, de minimum 60 de luni de la procesul-verbal de recepție. Ofertele nu sunt evaluate doar după preț: criteriul de atribuire este cel mai bun raport calitate-preț, cu o pondere de 50% pentru prețul ofertei, 25% pentru garanția „full warranty” suplimentară celei minime obligatorii, 15% pentru capacitatea de livrare (redimensionarea graficului astfel încât toate cele 79 de tramvaie să fie livrate mai devreme de termenul maxim de 28 de luni) și 10% pentru capacitatea de transport, exprimată prin numărul total de călători. Graficul de livrare din Anexa 10 prevede un ritm constant de minimum patru tramvaie pe lună după livrarea primului vehicul, iar caietul de sarcini amintește angajamentul din contractul de finanțare ca livrarea, recepția și punerea în funcțiune, precum și plățile, să fie încheiate până la 31 decembrie 2029.

Condițiile de participare sunt cele specifice unui contract de acest calibru. Ofertanții, individuali sau asociați, trebuie să demonstreze o cifră de afaceri medie anuală de cel puțin 500.000.000 de lei fără TVA pentru exercițiile financiare 2023, 2024 și 2025, iar ca experiență similară trebuie să fi livrat, în ultimii trei ani, vehicule feroviare urbane noi cu tracțiune electrică (tramvai, vehicul feroviar ușor sau tram-train), recepționate de beneficiar, într-o cantitate cumulată de minimum 40 de vehicule. Mai este cerut un sistem de management al calității conform SR EN ISO 9001 sau echivalent. Activitatea principală de furnizare nu poate fi subcontractată, doar activitățile secundare sau conexe, iar oferta se depune în limba română. Oferta trebuie să rămână valabilă până la 10 august 2027, adică opt luni, iar deschiderea ofertelor are loc în SEAP la aceeași dată și oră cu termenul-limită, 10 decembrie 2026, ora 15:00. Solicitările de clarificări se transmit exclusiv prin SEAP, cu cel mult 20 de zile înainte de termenul-limită, iar autoritatea contractantă se obligă să răspundă în a 11-a zi înainte de acesta. Eventualele contestații se depun la Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor.

Cel mai mare program de extindere a flotei STB

Dacă procedura va fi finalizată cu succes, cele 79 de tramvaie se vor adăuga celor 100 de tramvaie Astra Imperio Metropolitan deja aflate în exploatare pentru STB.

Prin această achiziție, Bucureștiul ar urma să depășească pragul de 170 de tramvaie moderne noi, ceea ce ar permite accelerarea retragerii vehiculelor V3A și Bucur 1 cele mai vechi și redistribuirea tramvaielor moderne pe un număr mai mare de linii.

Licitația este lansată în contextul celui mai amplu program de modernizare a rețelei de tramvai din Capitală, care include simultan reabilitarea mai multor coridoare importante, precum Dimitrie Pompeiu, Pantelimon, Basarabia, Grivița și alte sectoare strategice ale rețelei STB.

Sursa: SEAP – Anunț de participare CN1098080, Primăria Municipiului București.