Categorie: PTBR_București news internațional

Pentru prima dată, pagina PTBR_București a participat la InnoTrans 2026, expoziția internațională dedicată transportului și mobilității, desfășurată în perioada 22–25 septembrie, la Messe Berlin.

Ediția aniversară, care a marcat 30 de ani de InnoTrans, s-a încheiat cu cifre record: 175.591 de vizitatori, 3.190 de expozanți și peste 150 de premiere.

În această postare, vă prezentăm câteva dintre exponatele Alstom, unul dintre participanții la această ediție.

1. Alstom Coradia ETR 108 – Trenitalia Intercity
Au fost comandate 34 de rame: 22 pentru serviciile Trenitalia Regionale și 12 pentru Trenitalia Intercity. Trenurile destinate serviciilor Intercity au o viteză comercială maximă de 200 km/h și sunt formate din 8 vagoane. Printre dotări se numără sistemele ERTMS/ETCS, 618 locuri pe scaune, rampă automată de acces pentru persoanele cu dizabilități, 16 spații pentru biciclete, prize USB și de 230 V, Wi-Fi și ecrane LCD.

2. Locomotivele Alstom Traxx
🚆 Traxx Universal – Captrain: Cu o viteză maximă de 160 km/h, locomotivele sunt destinate operării transfrontaliere în mai multe țări europene, printre care Franța, Luxemburg, Belgia, Germania, Austria și Polonia. Acestea fac parte dintr-un contract de peste 30 de locomotive destinate mai multor entități Captrain din Europa.

🚆 Traxx Universal – Railpool: O locomotivă de construcție nouă, autorizată în Franța după mai bine de 10 ani, reprezintă un pas important pentru operarea transfrontalieră. Aceasta face parte dintr-un contract pentru 50 de locomotive Traxx Universal încheiat între Railpool și Alstom.

3. Alstom S-Bahn Rheinland Mock-up
Flota va cuprinde 90 de trenuri noi, care sunt programate să intre în circulație începând cu anul 2029.

Rămâneți alături de PTBR_București pentru a descoperi noutățile din lumea feroviară europeană!

Astfel, cele mai importante date prevăd:

• 83 pentru LNVG, 30 pentru RGB
• inclusiv mentenanță pe termen lung, pentru o perioadă de peste 30 de ani
• inclusiv operarea a două ateliere de mentenanță
• Valoarea totală: peste 2 miliarde de euro
  Atribuirea contractului este condiționată de finalizarea aranjamentelor contractuale și de implementare aferente.

Sursa: RailColorNews

Primul lot de autobuze este deja la Sofia și se pregătesc teste pentru a stabili dacă sunt adecvate și îndeplinesc parametrii tehnici stabiliți de Viktor Chaushev în procedură. Întrebarea dacă aceste autobuze pot fi măcar înscrise în licența Sofia Autotransport pentru transportul public de pasageri pe liniile principale este foarte discutabilă, deoarece sunt supradimensionate – depășesc lungimea admisă de 18,75 metri. În opinia mea, dacă regulamentul este respectat cu strictețe – nu pot. Se pare că autobuzele nu au sistemul de informare a pasagerilor necesar, ceea ce este o cerință a ordinului. Iată ce avertizează unul dintre experții externi ai Comisiei de Transport de la SOS, Mario Evstatiev: Conform documentației tehnice a ordinului, vehiculele ar trebui să aibă un sistem de informare chirilic funcțional, precum și capacitatea de a face anunțuri vocale. Autobuzele în cauză sosesc de la Viena cu echipamente Transelektronik-Wien, care fac parte dintr-un sistem cuprinzător de control și gestionare a traficului din Viena, precum și de informare a pasagerilor. „Fără componente esențiale, cum ar fi serverele cu care comunică, sistemul este inutil în țara noastră.”

Adică, la acceptare, ar trebui efectuat un test pentru a verifica dacă sistemul informatic funcționează deloc…

➡️Aud că pe 15 octombrie vor fi teste cu un autobuz de 20 de metri – vom vedea care vor fi rezultatele testelor pe liniile 94, 280, 76, 102, 120. Aud și despre o nebunie și mai mare – aceste autobuze vor fi distribuite între cele trei garaje ale Metropolitan Autotransport, astfel încât restanțele cu serviciul lor să se completeze. Sunt foarte interesat de cum vor fi acceptate aceste autobuze, dar foarte interesat.

Sursa: Facebook Carlos Contrera BG.

Sursa foto: City Bus Simulator